韩忠楠 王小伟/摄 周靖宇/制图
证券时报记者韩忠楠
11月5日，第六届中国国际进口博览会如期而至。与往届进博会相比，本届进博会的“朋友圈”进一步扩大，参展的世界500强、行业龙头企业以及创新型中小企业，数量均为历届之最。
除了参展商规模扩大，第六届进博会上的绿色元素变得尤为突出。据悉，本届进博会以“零碳零塑办博，绿色智慧出行”为目标，通过绿电交易方式和以风电、光伏等新能源驱动为主体的新能源汽车作为会议摆渡车，实现了100%全绿电办展，预计可以减排二氧化碳3360吨。
在汽车展区，特斯拉、奔驰、宝马、丰田等全球十五大整车品牌集中也展示了旗下的新能源汽车产品，传递出各家企业锚定绿色转型的坚定目标。
新能源汽车云集
电动化势不可挡
公开信息显示，第六届进博会的汽车展区围绕“共创移动出行美好未来”主题，分为整车及新能源车、智慧出行专区和多模式交通三大板块。
在整车展区，多数参展车企均展示了旗下的新能源汽车产品。其中，梅赛德斯-奔驰、宝马集团、现代汽车集团、特斯拉均为连续参展进博会六年的“全勤生”。
在梅赛德斯-奔驰展台，公司展示了纯电轿车及插电式混合动力轿车等六款新能源产品。
梅赛德斯-奔驰集团董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示，进博会是中国展示对外开放的重要窗口，也是国际贸易的重要舞台。中国是全球最大的新能源汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰全球最重要的市场之一。梅赛德斯-奔驰将继续推进在华电动化转型，为中国汽车产业升级和实现“双碳”目标贡献力量。
宝马集团也将中国汽车市场视作为重要的市场之一。宝马集团董事长齐普策透露道，对于宝马集团而言，中国是最具战略意义的市场之一。开放促进繁荣，外资企业可以借助进博会的平台，充分发挥桥梁纽带作用，增进各国之间相互理解与合作。
宝马集团内部人士向证券时报记者介绍道，在本届进博会上，宝马集团携五款新能源产品亮相。
追求多元化的新能源汽车技术路线，不仅是宝马集团的新战略，也是丰田汽车和现代汽车的目标所在。据悉，在本届进博会上，丰田汽车展示了公司氢能产品从制造到运输，再到存储和使用等一系列技术应用的场景。
丰田汽车的内部人士介绍，未来丰田会将氢燃料电池技术进一步运用到公交车、卡车、工程机械、船和铁道等多个应用领域。
连续6年打卡“进博会”的现代汽车，则携首个电动汽车专用平台——E-GMP亮相。
值得一提的是，作为中国新能源(600617)汽车的代表，蔚来高端电动轿车ET7成为了本届进博会的官方指定接待用车，向全球参展嘉宾展示了中国的绿色出行解决方案。
“黑科技”满满
智能化引领产业新方向
电动化与智能化是最近几年来汽车企业转型的重要方向，而在本届进博会上，前来参展的汽车企业透露了各自在汽车智能化领域的前瞻布局。
在特斯拉展台上，其展区尤为吸睛，引起了很多车迷前来观展、打卡。特斯拉内部人士告诉证券时报记者，此次特斯拉特别将展台的设计与汽车展区“共创移动出行美好未来”的主题结合，重点围绕电动车、工厂、充电、能源等板块，将特斯拉进入中国十年内的里程碑事件作为内容动线串联，旨在带领参会观众了解特斯拉“不止于车”的产业布局。
在丰田展区，小马智行与丰田合作的首款纯电自动驾驶出租车（Robotaxi）概念车重磅亮相，这是丰田在技术和商业两方面与合作伙伴推进高级别自动驾驶商业化落地的重要举措。
据悉，丰田bZ4X Robotaxi上搭载了专为Robotaxi设计的车辆控制交互系统、主要控制系统的冗余化等先进技术，以及小马智行满足车规级设计的第七代自动驾驶软硬件系统。
在大众汽车集团展区，公司携大众、奥迪、保时捷品牌集体参展外，还重点展示了公司旗下软件公司CARIAD中国研发的智能座舱模拟器第一代试验机“元创魔方”。今年年初，“元创魔方”已投入使用。未来，经“元创实验室”孵化的“软硬件结合”创新应用，都将以“元创魔方”作为主要测试平台。此外，CARIAD中国还围绕着手机与汽车互联的趋势，带来了与vivo联合研发的“Gamebase”创新功能以及全新融合操作界面。
除了这些大型车企，在第六届进博会汽车展区现场，也涌现了一批新创企业。例如，来自英国布里斯托大学机器人实验室的海归留学生们，为解决中国新能源汽车快充桩利用率偏低的问题，打造了一款蛇形充电机器人。这款机器人产品，可以大大提升充电桩的充电利用率。
在进博会现场，该项目负责人向证券时报记者展示了蛇形充电机器人的使用方法。据他透露，他们的创业团队于2023年1月才成立，将在今年年底与南方电网展开合作并进行试点应用。
中国汽车国际化
进入2.0时代
值得关注的是，为了扩大优质进口，丰富消费选择，努力把办展成果转化为生活品质，在第六届进博会期间，汽车展区可提供现场订货服务。
据悉，包括宝马、福特、现代、捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰等在内的15家汽车品牌的50余款车型，均可实现连展带售。这当中，既包括加速最快的纯电动车，也包括全球限量款SUV和在中国首发的越野旅居房车。
除了“展品变商品”的亮点，本届进博会上还特别围绕着汽车产业链的发展趋势，举办了中国汽车产业发展论坛。
论坛现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，中国汽车产业正在走向以技术变革、产业重构、生态融合为核心的高质量发展阶段。
在他看来，过去，中国汽车产业国际化的1.0时代是合资的天下，是市场换技术的单向模式。现在，中国新能源与智能化技术的强势崛起和合资股比的完全放开，标志着中国汽车产业国际化进入了2.0时代，自主、合资、外资，产品合作、技术合作、生态合作将百花齐放。近期出现的合资车企中方在技术产品层面反哺外方、新势力与跨国公司谋求战略合作等，正是这个新时代的生动写照。
王侠认为，国际化是中国汽车产业高质量发展的必由之路，同时，国际化也一定是全球车企共同的国际化，汽车产业的开放、共赢需要协力推动。中国汽车出海有助于让全世界的消费者享受到新技术带来的出行体验。
对于中国汽车产品出口带来的溢出效应，波兰投资贸易局驻华办事处首席代表在接受证券时报记者采访时表示，欧洲提出的绿色发展和绿色经济改革，在新能源汽车板块，是离不开中国企业或者中国技术来支撑的。相信在新能源汽车领域，波兰可以和诸多中国企业展开合作。
（责任编辑：刘畅 ）
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