华为智选车首款轿车智界S7预售25.8万元起 余承东：亏钱卖

谈及智界S7的价格，余承东表示，“我们做了一个C级豪华高端轿车，规格比Model S、奔驰EQE还高，结果价格比Model 3 还低。”他坦言，“市场‘太卷’，经过多轮成本测算，智界S7四个版本车型都是亏损在卖。我们就是要让更多的人体验到华为的鸿蒙智能座舱、ADS高阶智能驾驶。后期会通过提高发货量，降低成本，实现扭亏为盈。”

据介绍，华为智慧出行在数字平台、全场景互联、智能驾驶、智能车控、全维安全等方面拥有深厚的技术积累。 余承东表示：“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，推动汽车产业的智能化发展；更要把体验捅破天，以好技术、好产品，为用户提供极致的智慧出行体验！”

＂AEB是一个小case，A piece of cake。因为我们的GOD（通用障碍物检测能力）远远跨越普通AEB的能力。其实我们很多能力还没有完全打开，没有解锁，（功能）释放之后我们能力会更强。＂11月9日，华为常务董事，终端BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东在“智慧出行解决方案发布暨智界S7新品预售活动”上再度回应“AEB之战”。

日前，余承东与何小鹏就AEB（Automatic Emergency Braking，自动紧急制动）展开隔空论战。该话题热度尚未褪去之时，华为再发“大招”，继问界系列车型之后，华为智选车业务首款轿车终于揭开神秘面纱。

华为常务董事，终端BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东

昨日，华为正式发布智慧出行解决方案新战略，并推出华为智选车业务新生态，旗下拥有问界和智界系列车型。发布会现场，华为智选车首款轿车智界S7正式开启预售，新车定位高能大空间智慧轿车，共四款配置，预售价25.8万元起，将于11月28日正式发布。

据悉，智界S7由华为与奇瑞强强联合，共同打造，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，采用与问界M9相同的全新家族化设计，首发搭载华为途灵智能底盘和HarmonyOS 4智能座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统等。

智界S7预售价格

颇为有趣的是，谈及智界S7的价格，余承东表示，“我们做了一个C级豪华高端轿车，规格比Model S、奔驰EQE还高，结果价格比Model 3 还低。”他坦言市场“太卷”，经过多轮成本测算，智界S7四个版本车型都是亏损在卖。“我们就是要让更多的人体验到华为的鸿蒙智能座舱、ADS高阶智能驾驶。后期会通过提高发货量，降低成本，实现扭亏为盈。”

事实上，今年以来，中国汽车市场竞争日渐白热化，“金九银十”之后，各大车企更是为年底冲刺牟足了干劲。在友商持续发力的当下，智界S7做起“亏本买卖”似乎也在情理之中。就在智界S7预售的前几日，小鹏P7i 550版正式上市，新车共推出550 Pro、550 Max 两款新版型，售价分别为22.39万元、23.99万元；极氪正式宣布旗下首款轿车命名为“极氪007”，该车将在11月17日举行的广州车展上正式亮相。

目前，华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）与智选车模式。其中，智选模式是华为深度参与赋能车企，不仅提供智能化解决方案，同时还参与产品造型设计、内饰设计，并负责车型的营销和终端销售，代表产品就是与赛力斯合作生产的“问界”系列。

智界S7

在华为的助推之下，问界系列迎来终端大卖，市场表现优异。2022年，问界系列全年销量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。此次发布会上，余承东又带来问界的最新“成绩单”：问界新M7上市不到两月收获86000大定，其中70%以上的用户选择智驾版；旗舰全尺寸SUV问界M9未出道已火爆，订单突破25000辆；问界M5持续热销，累计交付已达120000辆。“我们正在全力以赴提拉产能，希望大家耐心等待一下，因为确实订单量比此前预期量大很多。”此外，余承东透露，目前华为智选车模式共有四个合作伙伴，分别是赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。

虽然不亲自下场造车，但华为近几年对汽车领域的热衷度有增无减。余承东曾表示，华为每年在车业务领域投入约100亿元人民币，直接研发人员7000余人，间接华为平台人员投入超万名。华为财报显示，2022年，华为实现营收6423亿元人民币，净利润356亿元。2022年华为智能汽车解决方案业务聚焦智能网联汽车产业的增量部件，截至2022年底，已上市30多款智能汽车零部件，发货近200万套部件。

据介绍，华为智慧出行在数字平台、全场景互联、智能驾驶、智能车控、全维安全等方面拥有深厚的技术积累。 余承东本次发布会上表示：“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，推动汽车产业的智能化发展；更要把体验捅破天，以好技术、好产品，为用户提供极致的智慧出行体验！”

具体来看，华为iDVP数字平台可视作实现软件定义汽车的“黑土地”，也是智能汽车产品的“神经中枢”。HarmonyOS智能座舱重新定义了人车智慧交互，在丝滑流畅体验、智能助手、多设备连接、隐私保护等方面具备显著优势，常用常新。HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统拥有领先的感知能力、障碍物识别和处理能力、高阶智能驾驶与智慧泊车能力，将率先在年底实现不依赖高精地图、全国都能开、越开越好开的智能驾驶体验以及“智能召唤泊车”等领先功能。

此外，全新的智能底盘系统让驾控也拥有了智慧。HUAWEI DriveONE黄金电驱组合为用户带来更强动力、更低能耗和更加安静的驾乘体验；HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统，让驾控更稳定、乘坐更舒适；全新智能增程技术懂人、懂车、懂路，可以实现更强的动力和更低的油耗。据了解，华为智慧出行还具备业内最领先的主动安全技术，拥有行业首发的全向防碰撞系统、更强的车身架构以及最强AEB能力，引领智能汽车进入全维安全时代。

发布会现场还展示了华为车联网、智能BMS管理系统、全液冷超充、HUAWEI xPIXEL智慧大灯、HUAWEI xScene光场屏以及HUAWEI AR-HUD更多领先“黑科技”。（图/文 中国经济网记者 张懿）

（责任编辑：刘畅 ）