“到2025年，东风汽车(600006)集团自主新能源汽车年销量将达到100万辆以上。自主新能源汽车品牌在乘用车领域将投放21款新能源产品，商用车领域将投放17款新能源基础车型。”日前，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青在东风智能新能源品牌SHOW发布会上宣布了东风未来的新能源计划。
未来约两年时间内推出38款新能源，背后离不开资金与技术层面的巨大投入。东风财报数据显示，今年上半年，东风的研发投入约34.62亿元，同比增幅12.62%。其中，新能源研发投入约15.60亿元，东风对新能源的投入远远超出了其他板块。
从技术来看，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥介绍称：“东风已经打造两大新能源机械化平台架构，中国首个电动越野架构猛士M-TECH猛士架构和东风量子架构。”
据了解，M-TECH猛士架构在平台、动力、越野三大领域的核心技术均来源于东风自主研发。而作为有别于传统造车模式的东风量子架构，主要针对不同的细分市场实现不同车型的开发和生产，以满足差异化的用车需求。
比起燃油车时代的品牌布局，东风对旗下新能源布局进行了重新梳理，并在发布会上亮相了有新能源车型布局的七大品牌，分别为东风风行、启辰、东风风神、东风纳米、eπ、岚图、猛士。其中，东风风神、东风纳米、eπ三大品牌归为“东风”品牌旗下三大产品品牌序列。
值得关注的是，eπ品牌是东风发布的全新品牌，该品牌主要瞄准体量巨大的20万元级主流新能源市场。目前，eπ品牌亮相了第一台车eπ007，该款车型为中高级B级尺寸产品。在未来产品规划上，eπ品牌将在纯电和增程两个动力赛道同时发力。未来3年内，eπ品牌将推出超10款车型，实现对主流市场的全覆盖。
“今年前10个月，增幅最大的是15万~20万元价格区间的细分市场。这么大的市场，从责任和使命上来讲，东风必须要进入。eπ品牌承担了东风在新能源市场的重大使命。不过，这一区间也是竞争最激烈的市场，我们不怕竞争，既然来了就做好了准备。”东风汽车集团有限公司常委常委副总经理陈昊谈到了eπ品牌定价考量背后的原因。
随着eπ品牌的推出和其他各品牌的梳理，东风的新能源布局已经形成了多品牌形态，未来在渠道上该如何布局也是绕不过去的问题。
据了解，东风将针对不同品牌打造不同的渠道。“即使是新能源车，eπ车主可能和纳米车主不是同一群人，我们很难把纳米的车和eπ的车放在一个渠道，把品牌的渠道分开可以提高效率。随着时间的推移、竞争的加剧，或者我们自己的发展进度，未来一定会整合渠道。这是我们目前的策略，也是比较务实的选择。”陈昊表示，东风在渠道层面还在探索尝试之中。
但眼下，新能源汽车市场的竞争已愈加激烈。比如，广汽埃安的月销量已突破3万辆，吉利银河L7已月销过万辆。“现在，整个行业都在往新能源方面转型，行业里的新品牌也在不断涌现，在这个过程中一定有企业能赢。相信通过我们的努力，东风就是其中之一。”陈昊说。
（责任编辑：王治强 HF013）
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