时隔4天，特斯拉再次宣布涨价。
11月14日，特斯拉宣布，即日起，Model 3和Model Y后轮驱动版车型起售价上调。其中，Model 3后轮驱动焕新版售价上调1500元，调整后起售价为26.14万元；Model Y后轮驱动版价格上涨2500元，调整后起售价为26.64万元。
图片来源：新浪微博（@特斯拉）
这已是特斯拉在近19天的时间里，第三次官宣调价。11月9日，特斯拉宣布上调Model 3/Y长续航版售价，其中Model 3长续航焕新版售价上调1500元；Model Y长续航版涨价2500元。在此之前，10月27日，特斯拉发布消息称，国产Model Y高性能版价格上调1.4万元，调整后售价为36.39万元。
此轮售价调整完毕后，Model 3和Model Y全系车型均迎来价格上涨。对于涨价原因，11月14日，特斯拉相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时回复称，这主要是因为特斯拉全球市场供不应求，（公司）基于基本市场规律对车型售价进行了调整。“买的人多了，自然就涨价，买的人少了，自然就降价。”上述特斯拉相关工作人员解释称。
记者查阅特斯拉中国官网发现，Model Y提车周期延长到2~8周，Model 3焕新版提车周期为2~9周。不过，一位特斯拉销售人员告诉记者，如果消费者购车当地的特斯拉交付中心有车，最快一周就可提车。但如果从上海超级工厂发车，用户则需等待2~5周。“现在订车是最合适的时间，后续还会持续涨价。”上述特斯拉销售人员说。
图片来源：特斯拉中国官网
对于特斯拉工作人员对此次涨价给出的解释，有观点认为，如果是真的“供不应求”，特斯拉可以暂停接单来缓解交付压力，而不是涨价销售。特斯拉此举是欲通过多次涨价打破持币待购的消费者观望心理，并刺激预订车主快速转大定。
特斯拉CEO马斯克曾表示，2023年公司将保持180万辆的交付量目标不变。官方数据显示，截至2023年9月底，特斯拉全球累计交付新车132.4万辆。照此计算，特斯拉全年销量目标完成率约为73.56%。从目前的数据来看，今年四季度，特斯拉在全球市场至少还需交付47.6万辆新车，才能顺利完成其全年销量目标。
在中国市场，特斯拉也面临销量的环比下滑。乘联会发布的最新数据显示，今年10月，特斯拉上海超级工厂共交付7.21万辆新车，环比下滑2.6%。
不过，新能源汽车行业分析师杨伟斌认为，特斯拉对Model 3和Model Y全系车型涨价，更多是为了改善其毛利率低的现状。“目前，特斯拉毛利率太低，股价波动很大，它需要借此来提高毛利率，提振投资人信心。”杨伟斌对记者表示。
特斯拉三季报显示，今年第三季度，特斯拉营收约234亿美元，同比增长9%，低于华尔街预期的243亿美元，为3年来最慢增速；净利润为18.53亿美元，同比下滑44%；毛利率为17.9%，较二季度的18.2%下滑了0.3个百分点，创4年新低。
马斯克曾公开表示，“特斯拉愿意在动荡时期再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但（我们）愿意牺牲毛利率换取销量增长。”
但从近期的涨价动作来看，特斯拉尚未开启价格下调通道。“近期汽车行业都在涨薪，美国传统车企已在上调员工工资，特斯拉也会上调，加上新车型开发方面也需要投资，这让特斯拉只能通过涨价来确保利润。”杨伟斌分析认为。
每日经济新闻
（责任编辑：王治强 HF013）
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