最近，东风公司在加速转型的过程中又有了新动作。
11月10日，东风公司重磅发布了东风悦享智能品牌，同时发布了全新主流科技电动品牌eπ及其首款轿车eπ007，另外东风新能源家族还首次全矩阵同台亮相。
悦享智能品牌是东风积极应对智能时代发展需求给出的东风答案，eπ品牌的到来则补齐了东风新能源矩阵的最后一块拼图。
实际上，这是东风公司围绕“东方风起 科技跃迁”战略，加速新能源转型、竞逐智能化赛道的最新成果。
两年前，面对新一轮科技革命，全球汽车产业发生了深刻变革，东风公司积极应战，发布了“东方风起 科技跃迁”战略，短短2年时间，围绕这一战略的诸多成果已相继落地。
目前，东风已经在核心技术上实现了突围，新能源品牌矩阵方面也做到了完善，到了将技术、产品优势转化为市场、销量优势的时候，为制胜全新赛道做好了充分的准备。
01
手握核心技术，这是东风的底气
想要在智能电动化赛道上占据优势，这并不是一件容易的事情。
这些年汽车市场风云变化，无数车企在新能源赛道中倒下，在愈演愈烈的价格战下，不少品牌也游走在被边缘化的境地，甚至连一向高高在上的合资品牌，也抵挡不住这汹涌来势，销量纷纷断崖式下降。
此时，掌握核心技术就成为关键。
东风深知掌握核心技术的重要性，两年前发布“东方风起 科技跃迁”的战略，就是为了着力加快关键核心技术和资源自主掌控。这两年间，东风在核心技术上广撒网，不断攻破各种技术难题，形成了自己的核心技术优势。
（东风公司董事长、党委书记杨青）
借用东风公司董事长、党委书记杨青的话，“‘十四五’的两年多来，我们着力在新能源新赛道上加力提速，全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局。”
目前，东风公司在乘用车领域已经拥有了四大科技品牌，包括东风悦享智能品牌、东风量子智能电动架构品牌、马赫动力品牌以及“东风氢舟”氢动力品牌。
在平台技术上也打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构等三大电动平台。
技术创新上，东风坚持超级混动（PHREV）、纯电、氢能并进的技术路线。智能化技术方面，东风不仅自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构，旗下东风无人驾驶出租车Robotaxi、无人公交Sharing-Bus、无人驾驶集装箱卡车无限星等方面也取得了技术突破，累计商业化落地15个省，35个市，运营里程达到270万+公里，接驳乘客16万+人。此外，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。
（东风公司党委常委、副总经理尤峥）
不过新能源发展至今，智能化已经成为竞争的关键。东风公司党委常委、副总经理尤峥就表达了这样观点，“智能化创新，软件定义汽车，已经成为车企角逐新一代汽车的关键成功要素。”
基于对智能化领域的思考，东风此次发布的悦享智能品牌，实际上就是应时代所需，是东风深耕智能化领域多年来的技术成果的展现，目前该品牌已经在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个领域实现了核心技术掌控。
经过两年的奋战，东风实现了核心技术的全面开花。不过能够在短短两年的时间里就完成众多核心技术的落地，这显然并非一蹴而就。
实际上，东风这些年在技术的长期耕耘上，付出了很大精力和成本，始终稳抓“科技变量”这个核心要素，始终视科技创新为核心竞争力。
自成立以来，东风公司技术中心始终坚持“改进一代，开发一代，预研一代”的产品开发理念和主动研发体系，为加快提升自主创新能力和核心竞争力，助力东风自主事业发展和转型升级提供了强大动力。
手握核心技术，这是东风制胜全新赛道的底气。
02
矩阵化打法，东风的又一制胜砝码
除了核心技术，东风手上的另一个制胜砝码，其实是覆盖全域市场的新能源产品序列。
为什么这么说？
燃油时代，消费者对汽车的需求普遍较为单一，大多只图个代步用，可到了新能源时代，消费者的需求则发生了巨大转变，就在于电动化和智能化赋予了汽车更多的可能性。不同细分市场的用户都有着各自的需求，比如有的追求高品质，有的追求高性能，有的追求智能化体验。
如果在新能源产品的布局上较为单一，就很难做到产品的差异化，更无法实现用户群体的全面覆盖，难以为更多的用户提供不同的新能源解决方案。
（东风奕派营销事业部总经理余飞）
基于这样的思考，东风针对不同的用户群体和细分市场，进行了相应的产品规划，做到了产品序列的细分化。
比如此次发布的eπ品牌，便是东风洞察用户需求的一次全新尝试。
东风奕派营销事业部总经理余飞在接受采访时就表示，eπ品牌定位主流科技电动汽车品牌，面向的是主流市场，与东风旗下的另外两个品牌东风纳米、东风风神形成了进一步补强。
另外，东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊也表示，“eπ面向的用户是勇于探索的时代新锐，也是新一派的奋斗青年。”这意味，eπ品牌将抓住新时代下用户的需求，将为用户提供更好的智能化体验。
（东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊）
目前，东风新能源矩阵已经构筑起了完善的品牌架构，包括了猛士、岚图、“东风”三大品牌，即东风风神、东风纳米、eπ产品系列品牌。
其中猛士定位豪华新能源越野品牌，其首款车型猛士917已经上市，主打最强越野性能兼顾豪华舒适；岚图瞄准高端新能源市场，已实现三年三款新车，进入三个细分市场的目标；随着eπ品牌的发布，东风新能源产品矩阵也完成了最后一块拼图，与加速发展的东风风神、东风纳米，面向主流市场的需求，构建起东风全品类新能源品牌格局。
覆盖豪华、高端、主流和小型车全家族的东风新能源品牌和产品矩阵，为消费者带来了更多元化的选择，体现了东风“以客户为中心”的价值理念。
另外，通过在新能源各大细分市场的密集投放，东风也能借助规模实现市场和销量的突破。
众所周知，汽车行业是注重规模化效应的重资产行业。在如今汽车行业进入存量时代之际，规模更成为车企的护城河，不少新势力品牌就是因为无法实现规模，进而持续亏损。
这一系列品牌搭建，意味着东风手握了除核心技术外的又一制胜砝码，标志着东风的新能源技术资产已经成熟，为赢在全新赛道下半场做好了准备。
03
一切准备就绪，朝着新赛道全面进攻
有了核心技术，也有了完善的产品矩阵，东风公司一切准备就绪，到了见成效的时候了。
今年年初，东风公司就提出了“东风转型升级三年行动”。这是在新的发展阶段和竞争格局之下，东风公司积极把握新能源汽车快速发展的历史机遇，坚定不移地推进新能源转型而作出的战略布局。
这一“行动”的目标是，到2024年东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
说到底，此时的东风公司已经做好了全面进攻新能源赛道的准备。
从“东方风起 科技跃迁”战略实施两年的成果来看，东风面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。
同时，通过技术落地产品，东风也已经实现不同市场覆盖，通过矩阵式打法，正不断强化新能源细分市场的品类优势，这将有助于让东风实现市场和销量上的突破。
显而易见，岚图品牌已经显现出先发优势。岚图自诞生以来，通过不断创新与探索，打造出了一款款满足不同用户个性化需求的高端产品，重新定义了新能源汽车的豪华标准，并深信用户的力量，积极倡导用户参与共创，从而实现产品的不断进化，才得以强化在细分市场的优势。自6月份以来，岚图品牌的销量每个月都在递增，10月份销量已经突破了6000台，预计11月能达7500-8000台，市场表现持续向好。
东风公司目前已经定下了未来三年的发展规划和目标，在2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风新能源汽车年销量要突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源年销量要突破70万辆。
为此，东风还将在自主新能源领域投入500亿元，目前已经投入了上千亿元，由此可见东风转型相当坚决。
一系列举措下来，东风公司展现了在新能源赛道必胜的决心。可以预见的是，要不了多久，东风就将凭借自身深厚的技术积累以及品牌影响力，实现市场价值，以及销量增长，在全新赛道上持续突围，引领新能源行业的高质量发展。
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