封面图片：广州车展新能源馆人潮涌动
作为今年最后一个国内A级车展，2023广州国际车展（下称“广州车展”）承担起助力车企冲击年度销量目标的重任。
推出新车购置及车展专属权益、普及智能化配置、下调中高端车型购置门槛......无论是传统品牌还是造车新势力，经历一年“价格战”的车企们在价格、配置、服务、体验上卷出了新高度。
“汽车厂家今年都很卷，也都很累，每天都在盘算着自己的产品和技术，每周都要关注厂家、行业公布的排行榜。”或许正如上汽乘用车总经理、飞凡汽车CEO吴冰在接受媒体采访时所言，车企都在不断进行战略和战术调整，以应对行业的变化。
但对于持币观望的消费者而言，在行业内卷引发的降价潮之下，等待或许早已成为常态。
车展优惠集中释放，销售直呼“太卷了”
尽管品牌方在发布战略和新车时将口号喊得十分响亮，但我们仍可以从成倍扩张的营销队伍身上、从格外热情的销售人员口中、在持续升级的优惠活动之间，感受到车企对行业内卷加剧的顾虑。除了前来参展的汽车爱好者，厂商显然期望以车展为窗口，辐射到窗外更为广大的潜在消费人群。
车展期间，仅25万元左右的纯电轿车市场就迎来了极氪007、星途星纪元ES、智界S7等多个新车型，剑指该细分市场头号玩家特斯拉Model 3。
其中，极氪旗下第四款车型极氪007以800V电气架构、最高870km的CLTC续航里程、NZP高速自主领航辅助系统等硬核配置与22.99万元起的预售价，被部分业内人士称为“Model 3最有力对手”。
奇瑞旗下星途星纪元ES也在广州车展期间开启预售，预售价24.8万元起。该车型以舒适、长续航（最高900km+）两大亮点，同样向Model 3发起挑战。
余承东现身车展，引发参展者围观
展会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东乘坐着前不久正式亮相的智界S7出场，令围观人群大呼“遥遥领先”。智界S7是华为与奇瑞合作的首款车型，首搭HarmonyOS 4智能座舱、超800km续航与800V高压超级快充，预售价25.8万元起。
新能源SUV领域，参展者既有别克ELECTRA E5先锋版、比亚迪(002594)海狮07EV、零跑C10、极狐阿尔法T5、问界M9等新选手，也有新款奔驰EQA、2024款飞凡R7重新亮相的老玩家。
而在近期最受关注的MPV赛道，一口气涌现出小鹏X9、理想MEGA、沃尔沃EM90、雷克萨斯LM等多位重磅参赛者，各自站定40万、60万、80万及120万元细分赛道。
理想MEGA发布
同样是品牌旗下首款纯电MPV，无论是上市节点还是产品定位，理想MEGA和小鹏X9都不可避免地产生了交汇。前者有充电12分钟补能500km，后者就有全球首搭后轮转向；前者于2024年2月量产交付，后者于1月率先交付；前者推出大储物空间、可躺倒座椅、车载冰箱等家庭友好配置，后者则打出大空间、堡垒车身等先手牌。
小鹏X9实车展示
针对新老车型，许多品牌都推出了车展专享优惠，力度堪比“金九银十”。
据到展销售人员透露，仅置换福利一项，腾势为本品牌置换车主补贴2万元，为比亚迪、奔驰、别克GL8置换车主补贴1.5万元，为其他车型置换车主补贴1万元，另有深圳龙岗区额外补贴1万元。魏牌高山提供5000元的家庭补贴、7000元的保险补贴及1万元的置换补贴，同时还提供车展额外补贴。凯迪拉克针对本品牌置换车主提供1.2万元的补贴，针对别克、雪佛兰车主及其他品牌车主分别提供1万及8000元的补贴。蔚来为购车者提供5万积分，另有车展专享3万积分福利，可用于购置商城内相关商品。
除车价方面的直接让利外，许多车企还对分期贷款方案进行升级，以期将利息水平拉至最低。“把价格优惠做到极限，从其他地方调来更有经验的销售人员支援车展，这些动作都是为了年底冲业绩。”某合资品牌销售对记者直言，“太卷了。”
这也是记者以消费者的身份探访展台时，最常听到的一句话。
混动车型备受关注，消费者对车价更加“敏感”
官方数据显示，此次车展展车总数达到1132辆，包含59辆全球首发车型、469辆新能源车型，新能源车型占比超四成。
车展前夕，记者联系到两位紧密关注汽车行业动态的车主，从他们身上窥见一点消费观念变化。
在新能源快速发展的浪潮之下，有着近二十年燃油车驾驶经验的张先生开始关注插混车型，特别是国产品牌旗下相关车型。
张先生表示，“身边人买车大多关注智能化、续航和价格。车展新车基本为新能源车型，其智能化和续航本身没有非常大的技术壁垒，产品思路基本都差不多，用车需求也能覆盖，那剩下基本就是关注价格了。目前来看，自主品牌价格优势非常大，而且技术也有竞争力。”
长城魏牌展台，销售人员正在为到访者讲解高山MPV
传统车企旗下的新品牌是张先生关注的重点。“传统车企造车经验丰富，在制造经验和技术上优势明显。其旗下新品牌会把新技术与传统造车经验结合，在成本和经验上优于新势力，在性价比上优于比合资、进口品牌。”
同样有十余年燃油车驾龄的吴先生在对比十余辆燃油、混动及纯电车型后，选择购买增程车型，核心原因依旧是躲不开的里程焦虑。“平时用车比较频繁，家距离公司也有一定距离，出于补能便捷性考虑，暂时不会考虑纯电车型。同时因为对智能化配置比较感兴趣，还是折中选增程。”
当被问及如何看待当下车市“价格战”时，两人都给出了相同的答案：认为降价潮还将持续。
“一方面，消费者越来越慎重；另一方面，目前市场‘供过于求’，新车型越来越多且都在拼销量，降价作为一种获客手段势必会持续。”不过在张先生眼中也有例外，“像比亚迪、特斯拉这些销量不错的，已经不在这个竞争量级，不降价甚至涨价，也不会影响消费者对其的关注。”
而从去年底开始看车、今年9月刚刚换车的李先生也表示，如果不是因为家里二胎出生急需“以小换大”，自己也一定会继续观望，“毕竟是降价趋势，总感觉买在了高点。”
为更直观地感受车市的行情，张先生选择亲自来到广州车展，“其实就是想看看新车的起售价。因为很多都是之前预售或者发布的，如果起售价低于之前预售价，那大概就能判断出自己关注车型接下来的价格趋势。”
文内图片来源：均由蓝鲸财经记者拍摄
（责任编辑：王治强 HF013）
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