奔驰唐仕凯：“油电双行”和“聚焦豪华”是销量增长关键

每经记者 董天意 每经编辑 孙 磊

“中国汽车市场是全世界最生机勃勃的市场，充满了各种各样的创新技术，客户的需求也非常多样化，同时有众多品牌可供客户选择。”日前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，为满足客户的需求，无论是过去还是现在，梅赛德斯-奔驰的核心始终是在豪华品质、舒适、安全和科技创新等维度不断前行。

在日前开幕的2023广州车展上，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）携全品牌31款车型亮相，11款新车迎来上市。其中，以中国主导创新、全球同步开发的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车开启预售，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车、全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车和全新梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV则迎来中国首秀。

作为奔驰全球最大单一市场，今年以来，奔驰“油电双行”战略在华稳健推进。官方数据显示，今年第三季度，奔驰向中国客户交付超过20.15万辆新车；前9个月累计交付超过57.87万辆新车，同比增长3%。

“我们可以看到，梅赛德斯-奔驰的智能科技亮点在新能源车型和燃油车型中都得到了全面体现。移动出行的未来是全面电动，但同时我们也将为客户提供丰富的选择，包括燃油车型、插电混动车型以及纯电车型，因为无论油电，都很奔驰。”唐仕凯表示。

奔驰不会参与“价格战”

乘联会数据显示，今年10月，国内豪华车市场零售量约22万辆，同比增长8%，环比下降16%。乘联会方面分析认为，去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，带来了豪华车市场的正向增长，但从增速来看，传统豪车市场需求正在逐步恢复中。

“中国的汽车市场在继续增长，但同时我们也不能忽视，整个市场竞争变得越来越激烈。年初，很多人预计整个汽车市场将会有强劲的反弹，但实际进展还是比较有挑战性的。今年前三季度，我们的销量同比增长了3%，对此我们还是比较满意的。”唐仕凯表示。

事实上，奔驰“油电双行”和“聚焦豪华”战略是其保证销量增长的关键因素之一。今年第三季度，奔驰纯电车型季度交付量同比增长超过70%；插电式混合动力车型以超过三成的市场占有率，在国内豪华汽车市场排名第一。同时，奔驰核心豪华产品矩阵表现同样亮眼。官方数据显示，今年第三季度，奔驰国产C级车和E级车家族均实现双位数季度同比增长，在豪华燃油汽车市场，奔驰的燃油车以超过四分之一的市场占有率排名第一。

图片来源：企业供图“在这次车展上我们看到有更多的新能源车亮相，包括纯电车型。毫无疑问，电动化是汽车行业发展的未来。”但在行业转型的过程中，特别是在豪华车细分市场，唐仕凯认为，燃油车在一段时间内仍会继续扮演重要角色。

需要注意的是，今年以来，国内车市“价格战”愈演愈烈，车企经营压力陡增。数据显示，今年1~9月，汽车行业的成本同比增长11%，利润仅同比微增0.1%，行业整体利润率低于工业企业大盘。

对此，唐仕凯认为，目前在国内汽车市场中竞争最激烈的细分市场是单价30万元以下的车型。作为豪华品牌，奔驰的策略是以富有竞争力的全新产品来吸引客户选择，而不是参与到价格战之中。

对盈利能力更弱，但竞争更为激烈的国内新能源汽车市场，唐仕凯认为，目前竞争最激烈的新能源细分市场是在单价30万或40万元以下的市场，50万元以上的市场竞争激烈程度较小，且市场上单价在50万元以上的纯电车型的选择也相对有限。

“从我们的角度来说，我们追求的不是销量，而是价值。无论是电动车还是燃油车，我们都致力于把最优秀的产品交付给客户。对于梅赛德斯-奔驰未来的发展，我们充满信心，相信我们将取得长足稳健的发展。”唐仕凯表示。

加深本土化合作但不依附

随着汽车行业智电转型加速，具有先发优势的中国车企正成为技术主导方。在本届广州车展期间，不少合资车企宣布导入中方股东优势资源。而在此之前，吉利与雷诺、上汽与奥迪、小鹏与大众，以及零跑与斯特兰蒂斯，都已敲定合作甚至付诸于行动。

实际上，中国也是奔驰全球技术创新的前沿基地。近年来，奔驰不断加大投资、扩大本土研发规模，以在华提速电力驱动和汽车软件的发展。2022年3月，奔驰上海研发中心正式成立，标志着覆盖京沪两地的中国研发中心已成为奔驰品牌在德国以外最全面的研发中心，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域。

持续加码本土化的成果，已经在全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车上有所体现。作为首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华车型，全新长轴距E级车首次采用梅赛德斯-奔驰第三代MBUX超级屏、智能人机交互系统以及首款L2+级导航辅助驾驶系统，结合超过10项中国专属增配，以满足国内用户的使用习惯和需求。

“这些都离不开我们强大的本土研发团队的努力。面向未来，我们会推出越来越多的中国专属产品和服务。”唐仕凯同时强调，奔驰的本土研发团队正不断扩大，预计到今年底，奔驰在中国的研发团队规模将增长至2000人，其在上海已经建立了一支软件开发团队，并将与本土合作伙伴开展更多合作。

“我始终对中国市场的增长潜力抱有信心，同时中国市场的快速转型和升级也会激励我们不断前行。最重要的是，我们要满足中国客户的需求，让推出的新技术能给客户带来实实在在的豪华体验和更多价值。”唐仕凯表示。

同时，唐仕凯也强调，奔驰强化本土研发合作的同时，仍会坚持核心纯电架构的开发工作。“对于梅赛德斯-奔驰来说，在豪华汽车细分市场中，我们有自己的历史传承和强大的创新力，我们不会把我们的技术和产品开发直接建立在其他厂商现有的平台之上，这样只会引发客户对于梅赛德斯-奔驰品牌价值的质疑。”唐仕凯表示。

“我们必须将未来发展的命运掌握在自己手中。”唐仕凯表示。

（责任编辑：张晓波 ）