牟爱明：增程是皮卡当前的最优解，长安猎手或于12月上市

11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕，长安旗下首款超级增程皮卡——长安猎手在琶洲亮相。

媒体日当天，长安凯程副总经理、长安皮卡品牌事业部CMO牟爱明先生做客网上车市&智电出行&腾讯汽车联合展台。牟爱明认为：增程系统兼具燃油和纯电的优势，同时又弥补了这两种动力的使用痛点，是当前皮卡的最优解，首款搭载增程动力的长安猎手预计将于12月正式上市。

以下为采访实录：

智电出行：长安猎手的核心卖点是？

牟爱明：它是一款超级增程皮卡，给客户带来几个核心价值点。首先是超级大增程，我们使用了2.0T蓝鲸增程器，净功率达到140kW，是一个超大型的“充电宝”，能实现源源不断的能量输出。行业中不少品牌都应用的1.5T增程器，但小增程器在馈电时动力会产生衰弱，而长安猎手支持低至8%以下的极限补电，满足持续爬坡，满足全场景补能，并且满电、馈电动力表现无差异。

长安猎手采用双电机驱动，峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应仅0.4s、零百加速7.9s，领先燃油皮卡于起跑线上。面对爬长坡、高速行驶等极限场景，长安猎手搭载行业首创的“一键注力”，瞬间动力拉满，有效解决了传统燃油动力“多拉慢跑”、“高速疲软”的问题，实现硬核动力的持续输出。

长安猎手还解决了柴油皮卡使用成本高的问题，解决了纯电皮卡的里程焦虑、补能焦虑问题。长安猎手的CLTC综合续航超过1000km，从广州跑到重庆，用户全程都无需再额外补能。而对于更加注重性价比的新时代用户来说，长安猎手的180km纯电续航显得更有吸引力。经调查研究，皮卡用户日均行驶里程为114km，90%用户日常行驶不用油，而纯电行驶每公里仅7分钱，此外长安猎手还解决了一些柴油皮卡的其它痛点，比如要加尿素、自清洁这些。

面对更多元的户外出行，长安猎手搭载了全场景户外放电功能，配置3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超100小时，相当于一个移动的生活补能电站。像电动摩托车、电煮锅、投影仪，甚至是工作用到的冲锋钻等等，都可以用它进行补能，总结起来就是既猛又省，还来电。

智电出行：增程是否是皮卡市场的终极动力解决方案？

牟爱明：现在皮卡市场的客户痛点是非常明显的，比如燃油皮卡使用成本高、驾驶体验不好、动力疲软、噪音大。从当前来看，纯电皮卡能做到500km+，但续航里程容易产生焦虑，因为皮卡更多的是用于户外，它不是上下班代步那么简单，一些客户平均每天行驶100km+。从当前来看，我们认为皮卡的增程是一个最优解。

智电出行：长安皮卡未来推的新车都会采用增程动力？

牟爱明：电气化是一个趋势，随着电池技术的进步，如果拥有上千公里续航里程的固态电池在未来得到成熟运用，那么不管是增程还是纯电，我们始终在电气化道路上来做皮卡，给用户提供更好的体验。

智电出行：能否介绍一下长安猎手的设计语言？

牟爱明：它采用的是“猎动”设计语言，灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的捕捉姿态，饱满的肌肉线条很有力量感，颜值做到了极致。鲨鱼鼻型面的前脸设计、无界数字化点阵格栅设计、狭长犀利的锐眼大灯等等，包括后尾门的分段式设计，可以把它放下来，兼顾了审美和便利性。