12月11日，中汽协发布的最新数据显示，今年11月，国内汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%，产量更是创历史新高。
1~11月，国内汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1~10月分别提升2%和1.7%。
图片来源：中汽协
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年11月，国内汽车市场热度延续，借助“双11”大促等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期。
“伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场会持续向好，再现年底‘翘尾’现象。汽车产销全年有望创历史新高。”陈士华分析称。
中国品牌乘用车市场份额逼近60%
具体来看，11月，国内乘用车产销分别完成270.5万辆和260.4万辆，环比分别增长7.6%和4.7%，同比分别增长25.6%和25.3%；1~11月，国内乘用车产销分别完成2344.1万辆和2327.2万辆，同比分别增长8%和9.3%。
图片来源：中汽协
乘用车进出口方面，11月，乘用车国内销量约为219.8万辆，环比增长6.3%，同比增长22%；乘用车出口40.7万辆，环比下降3.3%，同比增长47%。其中，燃油乘用车国内销量131.6万辆，比上年同期增长16.9万辆，环比增长3%，同比增长14.7%。
1~11月，乘用车国内销量1955.2万辆，同比增长2.7%；乘用车出口372万辆，同比增长65.1%。陈士华认为，乘用车销量的增长，一方面是受年底翘尾因素影响，另一方面则与去年同期基数较低有关。
值得一提的是，国内市场中，中国品牌乘用车市场份额上升显著。11月，中国品牌乘用车共销售155.6万辆，同比增长37.9%，占乘用车销售总量的59.7%，占有率比上年同期提升5.4%。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈不同程度增长；与上年同期相比，美系和法系品牌销量呈两位数下降，其他三大主要品牌销量呈不同程度增长。
对比乘用车，商用车维持较大增长幅度。11月，国内商用车产销分别完成38.8万辆和36.6万辆，同比分别增长64.9%和44.6%；1~11月，商用车产销分别完成367.1万辆和366.6万辆，同比分别增长25.4%和21.8%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数较快增长。
商用车进出口方面，11月，商用车国内销量约为29万辆，环比下降2.5%，同比增长45.1%；商用车出口7.6万辆，环比增长12.8%，同比增长42.7%。1~11月，商用车国内销量约为297.4万辆，同比增长20.1%；商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。
从整体的进出口情况来看，11月，汽车出口48.3万辆，同比增长46.3%，燃油车、新能源车出口同比均呈增长态势。其中，传统燃油汽车出口38.6万辆，环比增长5.9%，同比增长64.5%；新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。
新能源车月度产销首次双超百万辆
值得关注的是，11月，国内新能源汽车保持良好增速，月度产销首次双超百万辆，产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。
1~11月，我国新能源(600617)汽车产销累计完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销均呈两位数增长。其中，纯电动、插电式混合动力车型增速显著。
12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《技术要求公告》），明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求、过渡期政策，并更新了相关标准和企业要求。
图片来源：工信部网站
《技术要求公告》提到，2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。
天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然向《每日经济新闻》记者表示，该政策符合行业此前的预期，但短期内对新能源汽车销量不会有太明显的提振。
中汽数据乘用车战略研究室室主任陈川则告诉记者，上述政策整体会持续促进新能源汽车消费，对新能源汽车市场具有重要作用。“不过，政策可能会出现结构性影响，30万元以上车型获益受限，200km以下小型车会受到一定影响。”陈川认为。
结合此次《技术要求公告》，中国汽车战略与政策研究中心测算，以2023年1~6月数据为基准，新能源汽车市场中约有93%的车辆可获得政策支持，仅7%左右的车辆无法满足政策要求。考虑到政策对技术的引领作用，2024年后达标车型市场比例将进一步提升。
对于当下不少车企通过降价促销进行年末冲刺行为，陈士华认为，综合1~11月情况来看，汽车产销全年有望创历史新高。
展望2024年汽车市场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，预计2024年乘用车总体零售2220万辆，较2023年增长3%。如果俄罗斯出口能继续较强增长，考虑加上乘用车出口430万辆的贡献，总体狭义乘用车销量预计为2650万辆，同比增长5%；预计2024年新能源乘用车批发可达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。
封面图片来源：视觉中国
（责任编辑：徐帅 ）
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