补齐能源生态拼图 广汽埃安因湃电池工厂投产

李映泉/拍摄 周靖宇/制图

证券时报记者 李映泉

曾在世界动力电池大会上吐槽整车企业给电池厂打工的广汽集团(601238)(601238)董事长曾庆洪，如今有了更强的底气。12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂（以下简称“因湃电池工厂”）正式竣工投产，为广汽埃安的能源生态补齐了最后一块拼图。

在竣工仪式现场，广汽埃安工作人员向证券时报记者介绍，本次竣工投产的因湃电池工厂首期项目可以实现6GWh产能，后期将实现全部36GWh的规划产能，满足每年60万辆新能源汽车的装机需求。同时，钠离子电池、全固态电池等多种电池也将在这条产线实现量产。

总投资逾百亿

公开信息显示，因湃电池由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股。2022年12月，因湃电池工厂宣布动工建设，总投资109亿元，占地约666亩，是广州市最大的动力电池＋储能电池项目。

证券时报记者进入工厂，扑面而来的是自动化的科技气息，偌大的厂房内，全是密密麻麻的机器人、机械臂以及AI视觉检测等自动化设备，一台台AGV搬运机器人在厂区内来回运送物资。现场工作人员介绍，电池生产的绝大部分流程均在自动化产线上完成，真正用到工人的地方只有设备管理、产品复检等少数关键环节。作为全球首个极致工艺安全标杆工厂，因湃电池工厂以防止电芯热失控为根本，建立制程安全控制标准，做到极片“零”异物、“零”毛刺，提升产品极致安全性。为达到航空级的质量要求，工厂将质量不良目标提高至10^[-9]，实现了超高精度检验，也让其成为全球首个超航空级质量标杆工厂。

在柔性生产上，因湃电池工厂拥有电芯秒级生产节拍（＜2s/支）和全球最高的6GWh单线产能，可实现全系列产品混线生产、电芯小时级换型、PACK无缝换型，产能切换损失降低90%以上，做到效率和超高柔性的深度融合。在数字化应用方面，因湃电池工厂采用云原生技术架构，以数字孪生、数据驱动和数智决策为具体抓手，设置了超1.5万个数据监控点，实现研、产、供、销全业务领域数据拉通和覆盖，在有效提升运营效率和研发迭代速度的同时，减少生产浪费和工厂综合能耗。

此外，工厂还通过绿电、节能、废料再生三大举措，年减少二氧化碳排放超2.5万吨。记者结束工厂参观之后，工作人员还现场展示了因湃电池的穿刺实验。记者看到，因湃电池的电芯在被钢针穿刺后，仅留下了被穿透的孔洞，没有起火和冒烟。

发布自研

P58微晶超能电芯

在因湃电池工厂竣工投产的同时，广汽埃安还同时发布了弹匣电池2.0的新技术突破——P58微晶超能电芯。

据介绍，广汽集团是国内整车企业中较早开始电动化及自主动力电池开发的企业，早在2011年就开始了电池系统及BMS的研发工作，电池研发技术储备已达12年。2017年，广汽埃安首款自主开发的EV电池包投产，同年启动了动力电池电芯的自主研发和电芯试验线建设。从2021年开始，广汽埃安陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池、超倍速电池等多项先进电池技术。2022年，电芯中试线建成并投入使用。

广汽埃安电池研发部总监李进介绍，作为弹匣电池2.0系列最新产品，P58微晶超能电芯克服了材料与技术上的各种难题，具备超高安全性，同时兼具高能量密度、长寿命及优异快充性能等特点。在安全性方面，P58微晶超能电芯基于磷酸铁锂正极化学体系、纳米陶瓷/耐高温聚合物复合涂覆隔膜、高安全电解液等技术应用，实现电芯针刺过程中不冒烟、不起火，温升小于1℃，几乎无变化。不仅如此，还能在高强度挤压下不失效，耐压能力超过1200kN，变形量耐受能力达到45%，分别超出国标要求的12倍和3倍，配合弹匣电池2.0技术，可实现整包电池枪击不起火。

为实现高能量密度，P58微晶超能电芯通过方型叠片、顶盖/极耳直连焊接等优化设计，实现内部体积利用率超过90%，最终可使整车续航里程突破700km。P58微晶超能电芯还具备3C快充能力，可实现充电10分钟，续航250km。在使用寿命上，得益于多阶梯成膜、低耗锂负极等技术的应用，P58微晶超能电芯的常温快充循环寿命达到4000周以上，高温快充循环寿命达到3300周以上，整车理论行驶里程可超150万公里，相较行业主流水平提升超25%。

目前，广汽埃安旗下产品均使用弹匣电池，量产搭载超65万辆。为实现P58微晶超能电芯的规模化量产，因湃电池工厂开发了三大工艺制造群，包括超薄箔材、超高稳定性、超高压实极片智造技术；大尺寸极片的高速切叠技术以及超薄、超长电芯高度集成封装技术，整体控制精度等较行业大幅提升30%以上。

打通能源生态闭环

今年前11个月，广汽埃安累计产量达到44.96万辆，同比增长82.76%；累计销量已经达到43.41万辆，同比增长79.99%。

广汽埃安计划到2025年实现年产销100万辆，产值超3000亿元，据测算，届时每年需要的电池容量约为75GWh。由于动力电池占新能源汽车整车成本的40%左右，且动力电池与整车匹配的开发周期至少需要2~3年时间。业内人士普遍认为，自研自产、低成本、可稳定供应的动力电池对新能源整车企业的发展至关重要。广汽埃安总经理古惠南表示，因湃电池工厂竣工投产，将更好地实现降成本、稳供应的目标，极大提升广汽埃安的体系竞争力。

证券时报记者获悉，除了因湃电池工厂竣工投产外，由广汽埃安控股、总投资21.6亿元的锐湃电驱工厂也即将竣工。至此，广汽埃安将实现整车三电不再分家，全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态闭环，成为一家能源公司，同时也是全球少数实现电池全栈自研自产的整车企业。

（责任编辑：王治强 HF013）