12月18日，《每日经济新闻》记者从梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）方面获悉，北京市相关部门12月16日出台了《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。
图片来源：企业供图
“奔驰将积极与各相关部门开展合作，为中国市场研发L3级自动驾驶功能，为中国客户带来安全、可靠的自动驾驶体验。” 奔驰方面表示，在自动驾驶领域，奔驰也希望在未来继续配合中国相关部门，将相关创新技术带给中国客户，为中国智能网联汽车的发展做出贡献。
事实上，奔驰早在2021年便开始在中国开展L3级系统封闭场地测试。奔驰方面表示，为了让L3级自动驾驶系统更适应中国的基础设施和交通路况，在该系统全球研发之初，中国研发团队就深度参与其中，而研发工作的重点包括让系统能适配中国的标志标线、施工区、公交车道和潮汐车道等特殊车道，并不断优化加塞等场景的逻辑、算法和参数等。
值得一提的是，奔驰现已成为全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企。2021年年底，奔驰在德国荣获全球首个有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证，并于2022年5月在德国市场率先推出搭载该系统的车型；2022年，奔驰L4级自动无人驾驶泊车系统在德国获得全球首个商用许可；2023年上半年，奔驰L3级自动驾驶系统先后在美国的内华达州和加利福尼亚州获得商用许可。目前，奔驰正加速推进L3级系统的优化，以期在本年代末可实现在高速公路上适用高达130公里的时速。
民生证券分析师吕伟认为，过去几年，L1~L2级别的自动驾驶迅速普及。但与L3级别自动驾驶相比，L1~L2级别的自动驾驶技术在驾驶员干预和安全性方面仍存在明显差距。这一差距将成为无人驾驶产业发展中的重要分水岭。随着消费者对L3级别自动驾驶的认可和接受度的提高，厂商会加大投入，提升研发团队的规模和实力，不断改进算法、传感器和系统，以提高自动驾驶的安全性、性能和应对法规要求及市场竞争。此外，L3级别自动驾驶技术将推动整个车联网和路网基建行业的发展，为实现车路协同奠定基础。
每日经济新闻
（责任编辑：周文凯 ）
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