有一种领先叫暂时领先，但有一种领先叫持续领先。前者多半是昙花一现，但后者必然会引领时代。
在智能电动汽车市场，智己LS6就是后者，上市后销量迅速攀升到了细分市场最顶端，近期更是与榜单排名相近的竞品拉开很大的差距。
在连续5周霸榜中大型纯电SUV销冠后，最近一周（12月11日至12月17日），智己LS6毫无悬念再次霸榜，周销量达1898台，超过了第二名和第三名销量之和，同时蝉联“20万元以上全品类纯电汽车”中国品牌周销量NO.1。
强者恒强的道理在智己LS6身上被体现得淋漓尽致。
愈发强势的市场表现，一方面说明了智己LS6得到了越来越多消费者的认可，另一方面也说明智己LS6的竞争力还在持续爆发。
言外之意，智己已掌握了智能电动时代的制胜砝码，逐渐具备了统治能力，这种能力形成后，必然将推动智己在品牌、销量、口碑上实现全面进阶，并持续引领细分市场。
01
“技术平权”打破行业内卷规则
市场给予的正向反馈，足以证明智己LS6相较同级具备碾压级产品优势。不过，在百花齐放的智能电动汽车市场，智己LS6上市即爆红，爆红后还持续霸榜，这一定不是偶然。
戴尔·卡耐基在《人性的弱点》一书中说到，“这世上原本就没有什么神话，所谓神话，不过是常人思维所不易理解的平常事。”可偏偏就是这些平常事，成就着一个又一个不凡的人生。
言外之意，成功的人都有着不同于常人的思维。同样的道理也适用于企业。
要知道，汽车行业的内卷早就不是一天两天的事了，尤其随着智能电动汽车市场的爆发，各大车企相继进入赛道，让这条战线的交火愈演愈烈。
但长期以来，车企们都在重复不断地卷配置、卷用料、卷设计，可问题是，卷来卷去，依旧很难从一众对手中脱颖而出。这让智能电动汽车市场看似战火纷飞，但实则只是处在胶着状态，分不出胜负来。
说到底，这还是因为绝大多数车企没有跳脱出常规的内卷思维，就像小说《三体》中“农场主与火鸡”的故事那样，每个车企都只能是自己认知世界里面的一只火鸡。
智己LS6之所以能突出重围，就在于它站在了更高的思维层级去思考问题，认为要想打破行业内卷规则，就得在产品上做到与同级对手代差级的碾压优势，而这种优势则是通过“科技平权”来实现的。
就比如在年轻消费者最为关注的智能座舱上，区别于行业内主打娱乐功能为主的座舱，智己LS6则开创性采用全域数字视野补盲、一键AI代驾、业内首个垂类GPT大模型“智己生成式大模型”，以及“一路刷爆体验SHUA”等创新功能，率先带来未来智舱体验。
再比如在当下火爆的智能驾驶方面，智己LS6的IM AD已经在技术上已攻克闹市路口无保护左转等城市NOA顶级困难场景，具备行业第一梯队的智驾水准。
并且激光雷达+Orin X芯片成为全系标配，全系具备高速高架和城市NOA能力，且智驾功能全系车型终身免费使用。另外，年底会开启城市NOA的用户公测，上海将率先开放，十分令人期待。
相比之下，且不说其他大多数车企的智驾能力比不过智己，就连以上智驾硬件在其他品牌车型上也还得花钱选装。
不仅如此，智己在行业普遍还在采用400V，头部车企还在死磕800V之际，则是直接拿出了准900V，把行业标准拉至最高，让智己LS6具备了零百加速最快3.48秒，极速实测305km/h，比肩百万级高性能跑车的实力，让产品不会在短期落伍。
关键智己更将这些黑科技开创性地放在了20万级主流市场，真正做到了“技术平权”，惠及普通消费者，让他们也享受到了百万级豪车的性能及智能化体验。
02
“国家队大厂”赋能，智己加速行业洗牌
打破常规思维只是一方面，能否让“技术平权”落地，这才是能否真正突出重围的关键。不过，即便能够跳出常规思维，其他车企也未必能带来“技术平权”。
说到底，这考验着车企背后的硬实力——底蕴。
不同于过去靠品牌积累和局部创新就能让消费者买单，在现在技术迭代不断加速的环境下，唯有真正具备强大造车能力和智能化迭代能力的车企，方可在激烈的竞争中持续保持领先。
智己背靠上汽集团多年来的专业造车经验、深厚的技术积累以及强大的供应链“朋友圈”，在三电技术以及智能化领域均有着足够的技术积累，而强大的供应链体系更是其他车企难以复制的。
就拿智能驾驶来说，小鹏在这方面算是头部，可智驾路走了差不多9年才达到如今的水平，其他车企同样如此，都不是一蹴而就能实现的。
但智己仅用了2年时间就走过了友商长达9年的智驾路，属于智驾领域发展最迅猛的车企，而且其智驾能力已经跻身第一梯队，与华为、小鹏几乎能平起平坐。
可想而知，智己在智驾领域的成就，需要自身和外部的“软硬兼施”，不但需要自身具备高阶智驾领域的自研能力，而且还需要有外部供应商的鼎力支持。
要知道，智己的智驾系统，实际是跟上汽入股的知名智驾独角兽Momenta合作的，结合智己本身在车控方面的领先优势，最终两者强强联手，成就了智己在高阶智驾领域的快速上位。
再比如智己直接甩出行业最高的准900V平台技术，业内首个垂类GPT大模型“智己生成式大模型”等黑科技，并放在20万级主流市场，充分体现了智己在三电、AI等技术领域的实力，同时还有出色的成本控制能力。
试想一下，要是实力不允许，采购成本居高不下，自研能力又欠缺，这样的车企肯定无法在20万级市场带来诸如智己LS6这样具备代差级实力的产品。
可以说，不管是在电动市场逐渐形成的统治力，还是通过“技术平权”跳出常规内卷规则，都得益于智己背后有着上汽集团优质资源在赋能。
但很显然，智己的这种优势将随着时间的推移逐步释放，现在也仅仅算是开头。
这么说，还是因为智己背后的上汽集团汇聚了大量优质资源，能够让智己在技术领域持续领先，保证了推出的新产品能够在未来一段时间不会落伍，而出色的成本控制能力，可让主流消费者持续享受到领先的黑科技。
没有底蕴的车企是很难做到的。
值得一提的是，明年智己会推出第四款车型——智己L6，别看这只是一款纯电轿车，但零百2秒级、CLTC续航超1000公里，各项指标再次突破天花板，按照官方的说法，这款车将会与智己LS6一道，成为智己攻入主流市场的车型。
意思就是，智己L6的定价很可能会有惊喜，届时，这款车势必将成为2024年车市的一颗“重磅炸弹”，再度引发行业及市场的关注，并很可能会像智己LS6一样，迅速称霸纯电轿车市场。
这也说明，未来智能电动汽车市场的竞争，比拼的就是车企硬实力，对于没有足够多底蕴的造车新势力来说，就有可能会在之后的竞争中吃亏，反倒像智己这样有着深厚底蕴的车企会越走越顺，从而加速行业洗牌，行业优胜劣汰的态势将愈发显现。
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