本周三，丰田汽车发表声明称，已发现64款车型约174起违规行为，包括以丰田品牌销售的部分汽车，并承诺进行“根本性改革”。此前的一项调查发现，丰田子公司大发汽车的大部分车辆没有经过适当的碰撞安全测试，从而被迫暂停所有出货。
第三方调查人员表示，大发汽车的违规行为最早可追溯到1989年，并从2014年开始增加。事实上，日本汽车品牌造假并非孤例。去年，丰田旗下卡车制造子公司——日野汽车承认伪造排放数据，最早可追溯到2003年。
本周三（12月20日），丰田汽车发表声明称，已发现64款车型约174起违规行为，包括以丰田品牌销售的部分汽车，并承诺进行“根本性改革”。此前的一项调查发现，丰田子公司大发汽车的大部分车辆没有经过适当的碰撞安全测试，从而被迫暂停所有出货。
大发汽车暂停出货不仅将影响在日本和海外生产的汽车，还可能对丰田、马自达和斯巴鲁等公司带来不利，因为大发为多家日本汽车制造商提供生产制造服务。
此前，大发汽车只有约六款车型被认为操纵了检测结果，但目前来看几乎所有车型都可能涉及。最新披露的情况表明，该丑闻的影响范围和追溯时间远超此前预想，可能会损害两家汽车制造商在质量和安全方面的声誉。
今年4月，大发汽车承认，伪造了在泰国和马来西亚生产，并在过去一年销售的8.8万辆汽车的碰撞测试结果。此后，一个独立小组一直在调查该事件。调查主要围绕汽车安全气囊控制单元展开，结果显示碰撞测试与实际销售车辆使用的安全气囊不同。
丰田表示，虽然其他测试装置符合行业标准，但大发Cast和丰田Pixis车型的侧面碰撞测试结果，可能不符合法律规定。“目前尚未发现任何与该问题有关的事故或事件，也无法确定对财务的影响。”
以权威测试机构TUV莱茵日本公司为首的第三方调查人员表示，大发汽车的违规行为最早可追溯到1989年，并从2014年开始增加。
“劳动条件就像一个黑匣子，生产基地负责人承受着巨大的业绩压力，以至于他们无法向上级汇报问题。”上述调查机构委员会主席Makoto Kaiami表示，“高层管理人员不与工人打交道本身就是一个问题。”
根据丰田发布的数据，今年前10个月，大发全球累计生产110万辆汽车，其中海外产量占比近40%；销售约66万辆汽车，占丰田集团总销量的7%。
在小型车市场，大发占有约30%的市场份额，并与竞争对手铃木一起成为行业领导者。此外，大发以其在日本和东南亚广受欢迎的轻型汽车和轿车系列而闻名。自2016年以来，大发一直是丰田的全资子公司，约占丰田全球汽车销量的4%。
“这将是一项极其重要的任务，不可能一蹴而就。”丰田汽车表示，“我们不仅需要审查管理和业务运作，还要对组织和结构进行审查，并改变人力资源开发和每位员工的意识。”
丰田汽车首席技术官Hiroki Nakajima表示，“在追求全球汽车产量最大化的过程中，没有注意到生产负担，我们为此道歉。”
大发汽车副总裁Hiromasa Hoshika说，我们目前已经暂停出货，因此未来几天的生产可能会放缓或停止。他补充道，“大发在日本有数百家客户，这将产生重大影响，汽车保险也可能成为问题。”
事实上，日本汽车品牌造假并非孤例。去年，丰田旗下卡车制造子公司——日野汽车承认伪造排放数据，最早可追溯到2003年。日野汽车彼时承诺将采取措施，防止类似事件再次发生，并称将改善管理和合规性。
今年早些时候，日产宣布召回约138万辆汽车，包括Note、Kicks、Serena和Leaf车型，影响到美国、欧洲和日本等多个国家和地区。该召回事件涉及的问题包括，汽车在退出巡航控制系统后突然加速，以及短路可能导致汽车在行驶过程中停车。
此外，日本汽车零部件制造商也麻烦不断。2017年，高田在经历了近十年与安全气囊相关的召回和诉讼之后申请破产，起因是安全气囊破裂导致金属碎片飞溅，在世界各地造成了数人死亡和数十人受伤。
本月，丰田最大的供应商之一——电装表示，自2020年以来，公司一直在与六家日本主要汽车制造商合作，召回380万个有问题的燃油泵。（中国经济网 姜智文/编译）
（责任编辑：刘畅 ）
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