蝉联三年的全球车企销冠的丰田汽车，深陷造假风波。
12月25日，丰田子公司大发汽车发言人表示，随着公司的日本工厂因安全丑闻继续停产，将向与其有直接业务关系的423家日本国内供应商提供补偿。该发言人称，大发的日本国内工厂将全部停工至下月底。
此前，大发被曝光部分车型在碰撞测试中违反法规规定的测试程序和方法进行数据造假。负责调查的第三方委员会较早时发表报告，指大发有174项违规，涉及的除了大发公司目前销售的全部11个车型，亦包括丰田、万事得和富士供应的合共64个车型。该公司已决定停止在国内外销售的所有车型出货，丰田亦叫停部分车型出货。
公开资料显示，大发汽车于1907年创立，专注于小型车制造，为丰田汽车子公司，在丰田汽车全球销量中所占比重约为4%。该公司在日本小型车市场占有约30%的份额，与铃木汽车同为该细分市场的头部企业。
造假猖獗 企业文化背锅？
大发汽车的造假事件发酵，始于今年4月份，大发在今年4月承认，伪造了去年在泰国和马来西亚制造并销售的8.8万辆汽车的碰撞测试结果。
随后，5月份大发汽车又被曝光了在日本本土市场销售的Rocky车型和丰田Rise车型在柱侧面碰撞试验认证中也存在造假，导致大发汽车停止了这两款热门车型的生产和销售。
违规行为显然不止于此，根据大发汽车12月20日在日本发布的声明，经过了第三方审查机构介入调查后，他们发现大发汽车的造假事件牵连甚广，一共有高达174项的违规行为，这一次造假事件涉及的车型高达64款，包括现有在售及部分已经停产车型，并且不止Daihatsu大发汽车本身，连其母公司丰田汽车也有 22 款车涉及此次造假事件。另外有合作关系的Subaru斯巴鲁及 Mazda马自达也有部分车型被牵连。
同时，第三方调查人员称，这些违规行为最早可以追溯到1989年，并在2014年开始变得猖獗。
调查报告的内容指出，大发工业之所以有如此多的造假事件，主因是大发工业的企业文化所导致。该公司内部素有压缩开发期程、降低开发与制造成本的企业文化，这些因素其实都让研发人员感受到极大的压力。
针对此次丑闻，大发方面表示，造成违规操作的原因包括“工作时间表过于紧张和僵化，造成极大压力”“现场过度担责，管理层缺少参与”“管理层只注重短期发展，对违规问题视而不见”等。为确保此类问题不再发生，大发公司将重新审视认证申请工作，对企业文化进行根本性改革，将合规意识放在首位。
根据统计，174件违规事件当中，大多数的案件都发生在2014年之后，而这也是大发工业成为丰田旗下子公司的时期，代表大发工业的部分高层为了取信于丰田，认为他们具备相当的实力可以在短期内开发新型车辆。
子公司“劣迹”斑斑
事实上，这不是丰田汽车旗下子公司第一次出现数据造假的问题。2022年8月，日野汽车（即日野自動車株式会社）官方公布了由外部律师等组成的特别调查委员会对其今年3月4日曝出的引擎尾气排放，以及油耗数据造假丑闻的调查结果。
调查结果显示，日野汽车的不正当行为大概可分为三个方面，包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规，以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年，这一时间节点比日野汽车此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。
在日野汽车造假丑闻曝光后，日本国土交通省撤销了相关车辆的生产许可，这一措施在日本国内还是首次。同时，日野汽车对超4.6万辆车辆进行了召回。
另据央视财经报道，2023年11月初，丰田及旗下全资子公司大发工业召回了共计近60万辆汽车。据日媒报道，其原因是日本最大的汽车零部件厂商电装公司生产的燃油泵存在缺陷，可能导致车辆在行驶中熄火。
值得一提的是，旗下子公司被曝出质量违规、数据造假的同时，据央视新闻报道，丰田汽车公司当地时间12月20日宣布，因安全气囊存在潜在质量问题，该公司在加拿大和美国销售的约100万辆汽车需要召回。
丰田汽车公司表示，此次召回涉及一系列车型年份为2020年至2022年的丰田和雷克萨斯汽车。这些车辆前排乘客座椅的传感器可能因制造问题短路，导致安全气囊系统无法确定乘员的正确体重，在碰撞中存在无法打开的风险。
此前，11月22日，丰田汽车公司曾因脚踏式手刹的踏板安装不牢固，可能导致无法正常使用手刹功能等问题，在日本国内召回两款共计超58万辆汽车。这是11月内第二次召回了。据了解，这两款车型并没有在中国市场销售。
（责任编辑：徐帅 ）
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