12月27日，由中国信息协会指导，B2B内参、产业互联网大视野和产业互联网创新研究院主办的2023年中国产业互联网企业家年会暨产业互联网发展十周年庆典在北京举办，大会以“价值回归·平台进化”为主题，产业互联网创业者、企业家、投资人和从业者共计1000余人出席本次会议。
会议发布了致敬产业互联网发展十周年榜单，卖好车入围《中国产业互联网发展十周年杰出企业》，卖好车CEO胡斐应邀出席并发表了《再建双循环》的主题演讲，结合卖好车2023年的创新实践，提出产业互联网的进化，首要目标是毛利率要超过行业水平。
打破服务企业“魔咒” 延伸价值链条
关于“价值回归”，卖好车CEO胡斐抛出了一个令从业者深思的话题，经过十年发展，很多做产业互联网服务的企业已经做的够深够透，但毛利率却为何不及你所服务的企业？
过去十年，产业互联网企业专注于产业链、供应链数字化基础设施建设，通过数字化变革，为自己所服务的传统行业带来组织形式的进化和生产要素的整合，大大提高了服务企业的效率，但产业互联网企业往往只涉及基建链条中微薄的利润点，这几乎成为了每个做供应链服务企业的“魔咒”。
胡斐认为，“产业互联网”本身不是一个生意，价值回归还是要专注于把自己的生意理解透、经营好，与行业伙伴一起向上下游价值链条延伸，赚取更多利润点，从而让产业互联网企业毛利率达到和超过行业水平。
下乡+出海，汽车流通行业的“双循环”
关于汽车流通行业的价值链条延伸，胡斐用“下乡”+“出海”两个关键词来概括。
国内市场，一二线城市的汽车流通市场已是“红海”，但同时新空间和新业态不断涌现。过去3年时间，光新能源下乡车型的销量就从2020年的39.7万辆增至2022年的265.98万辆，累计已达410多万辆。“下乡就是离人更近，别人省的事儿，就是我赚的钱”，胡斐说，下沉市场需要服务好的是离客户最近的终端车商，比如像可以灵活运用“茶叶抵扣车款”的普洱车商。
随着直播的迅猛发展，线上线下结合的业态快速崛起。贵州的主播在田间地头直播，能把车卖到吉林；成都4万平的直播汽车大卖场，里面有50多名主播、1000多名销售，月销超过3000台。“让最能卖车的人有更多车卖，别人多卖车，我就多挣钱”，胡斐表示，产业互联网公司应该及时捕捉国内循环的业态变革，深挖价值点。
国际方面，今年最大的变化是汽车出海迎来风口，俄罗斯、中亚、东南亚等海外市场上，国产汽车的产能和品质优势得以放大，但跨境市场最大的问题是信任，胡斐表示，“出海就是让人放心，外商放下的心，就是我赚的钱”，汽车产业互联网公司的进化就是解决核心的信任、效率和结算的问题。
卖好车2023年的进化
新的业态对流通服务产生新的要求，产业互联网公司如何持续进化？胡斐介绍了2023年卖好车的系列创新。
卖好车成立近十年，做了八年数字化供应链，拥有仓库400+、物流线路18000+条，覆盖全国96%的地区，可实现全国无死角配送。进化依托的是数字化基建，延伸的是服务对象和场景。
2023年，卖好车连接了中国下沉市场4000+中小车商，实现了将新能源汽车销往田间地头，让边境村民也能开上新能源的目标；以数字化?式整合升级仓储直播式新?城，通过“新车城”合作，已在全国建立多个月售千台以上的车城，线上线下联动，拉动汽车消费。
出海作为2023年的重要战略级创新业务，卖好车重构了“全国备货仓+口岸前置仓+海外出样仓”的汽车出海三层数字化仓储模式，已建设口岸仓20+，海外仓13个，同时通过海外国央企的深度合作，解决信任问题，极大的提高了汽车出海周转率，赋能中国车商更好地“走出去”。
“我们的目标是下乡业务多赚3个点，出海的业务多赚5个点。”胡斐表示，国内+国际双循环的重构，是卖好车破局的关键点，2024年卖好车将持续进化。
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