随着全球汽车市场逐渐转向电动化，国内造车新势力凭借着创新的技术和敏锐的市场洞察，展现出了惊人的增长潜力。
在元旦期间，各家新能源车企相继公布销售数据。2023年，他们不仅在技术研发上取得了突破，更在销量上实现了飞跃。从各家数据来看，造车新势力已经不再是汽车行业的边缘参与者，而是成为了引领行业变革的重要力量。
理想遥遥领先，多数品牌同比销量增长
纵观2023年，理想汽车宛如脱缰之马，销量逐月攀升。据理想官方数据，去年全年，理想汽车共交付新车37.6万辆，同比增长 182.2%。截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车累计交付量超过60万辆，是交付量最高的中国新势力车企。
对于去年的耀眼成绩，理想汽车董事长兼 CEO 李想很自豪，他表示：“从 6 月开始理想汽车的 SUV 销量超越 BBA，成为中国市场 SUV 销量最高的豪华汽车品牌。”
在去年高基数的销量成绩下，今年理想销量目标还要再上一个台阶。李想称，2024年将继续挑战更高的目标。即，2024年年销量目标为80万辆，月销量冲击10万辆，且单车月销量要超过3万辆。
理想2023年销量遥遥领先，其他品牌也在努力追赶。
2023年，小鹏汽车共交付新车14.16万辆，同比增长17%。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达40.03万辆，突破40万辆交付里程碑。
蔚来去年共交付新车 16 万辆，同比增长30.7%。截至去年末，蔚来新车已累计交付44.96万辆。
零跑汽车也有不错表现。全年累计交付量达14.42万辆，同比增长近三成。拉长时间线来看，自2023年3月“全家桶”发布以来，零跑取得了稳定增长的市场成绩。5月份起，零跑月销量持续过万，连续刷新交付量新高。
总体来看，小鹏、蔚来和零跑，去年站在一个梯队。在月度销量表现上，三家品牌你追我赶，暂时无法拉开很大的差距。
相比上述四家的春风得意，哪吒汽车在去年的销量就有些惨淡了。2023年，哪吒是五家造车新势力中唯一出现同比下滑的品牌，全年交付量仅12.75万辆，同比下滑16.16%。特别是去年12月销量数据突然拐头向下，只卖出了5135辆，环比下滑58.94%。
从哪吒近期动作来看，该公司把销量希望寄托于海外。2024年，哪吒表示会将至少4款全球车型带到更多国家和地区，2025年实现8款产品海内外同步销售。不知出海能否改变该公司销量惨淡的现状。
从行业整体看，根据乘联会公布的截至去年11月的新能源车厂商零售销量数据，排名前十的有比亚迪(002594)汽车、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车(000625)、理想汽车、长城汽车(601633)、蔚来汽车、零跑汽车。其中比亚迪汽车的份额最高，是唯一超过35%的品牌。从同比数据看，2023年前11个月，只有上汽通用五菱的零售销量是同比下降的，其余品牌销量皆上涨。
机构预计今年新能源车渗透率达40%
经历了2023年的激烈竞争之后，汽车行业的关注点已迅速转向了新的一年。尽管过去一年中，各大品牌销量表现参差不齐，但中国乘联会秘书长崔东树对2024年的市场仍然充满信心。
他认为，2024年将是车市销售的丰收年，特别是随着春节市场的到来，销售前景看好。由于龙年春节为2月10日，与去年春节间隔384天，这为车市带来了一个罕见的长时间的市场热销期，进而有望在节前刺激消费增长。他进一步预计，2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。崔东树预测，2024年新能源车市场预计批发销量将达到1100万辆，比前一年净增230万辆，同比增长率达到22%，市场渗透率更是预期将达到40%。
展望未来，中金公司也给出了积极的预测。该机构研报指出，随着混合动力车型的放量和智能驾驶技术的提升，2024年新能源乘用车的销量增速可能会超过30%，预计批发销量冲击1200万辆，市场渗透率可能会达到45%。该机构强调，完善的补能体系和先进的智能驾驶技术将是推动智能电动车市场渗透率提升的重要动力。
在智能化、电动化、全球化的大背景下，各大车厂正在加快布局智能驾驶功能，以此作为吸引消费者的关键卖点。国联证券的研报认为，智能驾驶水平将成为未来车辆销量的关键决胜因素。与此同时，竞争格局也呈现出新的变化。财信证券的报告指出，随着包括小米在内的新玩家加入竞争，预计价格战将持续甚至加剧，这可能会加速整个行业的洗牌过程，推动行业向着更高效、更经济的方向发展。
总体来看，机构认为，尽管挑战与不确定性依旧存在，2024年的汽车市场仍然呈现出强劲的增长潜力，尤其是在新能源与智能驾驶领域。随着技术的进步、消费者需求的变化和市场竞争的加剧，汽车行业正站在一个新的历史起点上，预备迎接一场全新的变革。
（责任编辑：董萍萍 ）
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