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在引入260亿元投资后，恒大汽车再迎利好。
2月3日，在零下35度的内蒙古牙克石，恒驰汽车冬季标定测试正式启动，恒大集团董事局主席许家印亲赴现场督战。受此影响，恒大汽车4日大幅高开14.99%，报53.3港元。
众所周知，冬测是汽车量产前的关键节点，这说明恒驰汽车距离量产已经不远。
放眼国内新能源汽车市场，群雄逐鹿，百家争鸣，各路选手纷纷崭露头角。而其中恒大汽车似乎最有信心和决心——“力争在3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。
目前全球市值第一车企特斯拉的股价起爆点，正是国产Model 3在去年实现量产交付，随后股价累计大涨900%，造就了全球首富的神话。
随着恒驰启动冬季测试，并将陆续量产交付，恒大汽车是否会再现特斯拉的市值增长曲线呢？
恒大真造车，实锤！
恒驰汽车冬测，无疑是用“实锤”打破市场质疑。而许家印不畏严寒现场督战，则展现了恒大“真造车”、“造好车”的信心和决心。
当天，10辆恒驰汽车在极寒天气和复杂冰雪路况下接受严苛测试，展现出强劲性能。此前许家印对恒驰的要求就是，“产品品质必须世界一流”，任何一个环节都力求完美。
据了解，冬测是为了全面检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，此次测试的项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。
值得一提的是，在测试现场，恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的最新测试进展。李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池，已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。
恒大电池研发生产速度远超外界预期，这无疑也会给恒大汽车加分，进而影响在资本市场的表现。去年以来，A股的宁德时代因为成为特斯拉的电池供应商，市值飙升，证券公司给出100倍PE估值。
众所周知，动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”。为保障电池供应稳定和降低成本，恒大未雨绸缪，提前在动力电池领域做了大手笔布局。
核心技术是新能源车企发展的基石。实际上，在冬测之前，恒大已经在德国、瑞典、奥地利等地进行了一系列技术测试，包括底盘系统、行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等技术测试。
一位熟悉恒大汽车的业内人士表示，外界的质疑不会影响恒大的节奏，恒驰汽车正以紧锣密鼓的实际行动，围绕“研产销”闭环全面发力。
“万事俱备，只待量产”。量产之日，一切质疑就会烟消云散。
后发优势强，对标特斯拉
新能源汽车的发展不仅符合国家的政策方针，而且贴合资本市场口味，新能源汽车在未来无疑将稳步发展，是最具有想象空间的市场。
2020年，全球智能汽车加速发展，特斯拉年销50万辆，中资造车新势力蔚来、理想、小鹏等加总年销量约10万辆，其中的差距恰恰是未来的潜力。恒大汽车或许提前预知了这一趋势，持续巨额投入，杀入了新能源汽车赛道。
在新能源汽车领域，后来者反而具有“后发优势”，一来在研发和生产上有了前车之鉴，可以少走弯路；二来消费者已经成熟，省掉了市场教育的时间和成本。
既符合国家政策，又顺应行业大势，恒大汽车的市值自然水涨船高。
1月24日，恒大汽车宣布完成了一轮规模高达260亿港币的融资，这也是恒大汽车半年内的第二次融资。
而说恒大汽车发展后劲十足，市值有望对标特斯拉，主要源于以下四点原因。
首先，起手定大势。恒大汽车的布局开始就着眼于全球市场，用国际化团队操刀，与全球多家工程技术龙头战略合作。产品在多国测试，其野心不仅仅要在国内崭露头角，更要与特斯拉争夺全球市场。
目前，特斯拉也才出了四款量产车，分别是Model S、X、3、Y ，包括两款轿车和两款SUV。而恒大同步研发14款车型，其中6款已完成首秀，全面覆盖从A到D级所有级别，包括轿车、SUV、MPV等全系列车型。
第二，生产自主可控。不同于某些造车新势力依赖于其他品牌车企代工，恒大汽车按照工业4.0标准打造了上海、广州两大基地，目前已启动试生产，预计今年下半年将陆续实现量产。而恒大电池量产后，不仅能“自给自足”，还能供给其它车企，也会成为新的业绩增长点。
第三，销售战斗力强。销售一通百通，房地产企业历来擅长销售，卖起车来自然不差。恒大集团这么多年储备的销售人才队伍中，不乏精兵强将。而凭借房车宝平台拥有的2162万全民经纪人、3万个线下销售中心，恒大汽车可以迅速构建起庞大的线上线下销售网络。
最后，恒大还有一个其他任何汽车品牌不具备的背景优势——恒大地产进入城市数量位列国内房企第一。
据悉，恒大汽车正快速筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心。试想，等汽车量产上市之后，全国的恒大地产和物业可能都会配合为恒大汽车提供广告宣传，体验销售，甚至充电等其他售后服务。其他新能源车品牌，无论是在营销力度上，还是线下服务网点上，和恒大汽车已经不在一个重量级上。
以上，或许就是许家印打造“实力最强的新能源汽车集团”的底气所在。
总结
大到高铁和盾构机，小到手机和笔记本，中国制造总能一次又一次地创造商业奇迹，从质疑到认可，从追赶到超越，相信新能源汽车也不例外。
恒大汽车虽然还没有量产，但汽车业务布局严谨、高效、实际，已经具备了对标特斯拉的格局。而厚积薄发的恒大汽车后发优势明显，也让其市值有了对标特斯拉的潜力。
目前，特斯拉市值超6.1万亿港元，是全球市值第一车企。如果按特斯拉现有市值模型去推算，恒大汽车的市值未来还有15倍增长空间。
恒驰冬季测试只是一小步，但或许就是恒大汽车市值追上特斯拉的新起点。
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