原创 不甘做地图“工具人”，高德能否玩转本地生活？

不甘做地图“工具人”，高德能否玩转本地生活？

作者｜Pan

编辑｜Duke

来源｜钛财经

7月初，阿里宣布新一轮组织架构调整，本地生活、高德和飞猪组成新的生活服务板块，由俞永福负责，明确释放出要加码布局本地生活矩阵的信号。

而这也是俞永福操刀高德+UC、阿里文娱后的又一个整合案，掌控阿里生活服务板块的俞永福还被认为是重回阿里“顶流”。

那么，被网友戏称为“整合大师”的俞永福，这次能否乘风破浪呢？

高德地图做“加法”

早自2017年底二次掌舵高德后，俞永福不仅将高德定位成一款地图导航软件，而是尝试融入社交和本地生活功能。在具体操作上，高德甚至不忌讳为阿里的竞品服务，只要有钱赚就合作。

这和他第一次执掌高德时的“减法”形成了鲜明对比。

当时的俞永福砍掉了高德的团购、代驾、保洁等O2O服务，连带始人成从武和COO张勤也同时被扫地出门。这一招和他在UC初期的剥离核心业务，专注手机浏览器市场如出一辙。

做强核心业务的UC用大并购实现了八年增长2000倍，而高德地图的日活超越了百度地图成为了行业第一后自然也要开始做“加法”了。

俞永福表示，过去19年，高德地图的产品演进经过了“我在哪”、“怎么去”到“我到哪”三个阶段，现在高德要解决的是“我去哪”的出行决策，高德将专注于出门之后的生活服务。

有业内人士认为，如果要对标某一个产品，“现在的高德地图像一个基于地理位置的美团+点评。高德地图本来是基础设施，现在要加上本地生活服务，等于在一个稳定的市场撕开口子”。

从阿里此次调整将饿了么口碑、高德和飞猪这几大业务纳入“生活服务”板块也可以看出，阿里对“生活服务”是有很高期望的。这种期望应该远不止1+1+1＞3这么简单。

不过，在这些领域，挑战同样不小。有业内人士指出，按照最新架构调整，其整合的本地业务饿了么、飞猪等一直面临着来自美团、携程等巨头的挑战，出行业务也面临着滴滴等对手。对俞永福而言，整合的担子够重、挑战很大。

出行市场多凶险

先说说出行领域。本月初，滴滴被按下暂停键，一时间被压抑许久的网约车“后进生”们开启集体狂欢。

虽然高德没有下场自己做出行，但作为聚合平台，高德也积极参与补贴大战，希望分流各大出行APP的用户，进而为高德地图开辟流量入口，盘活其他增值服务。

不过，即使市场寡头滴滴暂时熄火，高德也难以出人头地。

2020年10月，网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.3亿单，滴滴独占5.6亿单，占比约89%。剩下的首约汽车、本地出行、曹操出行、享道出行、T3出行等等应用，共享剩下11%的份额。在极大的份额差下，小玩家们抱团取暖，组团入驻高德聚合平台、入驻美团打车平台，以期分得一点流量。

与以往不同的是，二三梯队的玩家心思各异，首要目标是为自身APP导流，例如下载APP即送大额新人优惠，而不是寄希望于聚合平台的流量“施舍”。根据媒体报道，在巨额补贴下，不少乘客下载了大量APP“薅羊毛”。

因此，用户的忠诚度并不是唯一，早期的补贴策略依然奏效。而高德虽然背靠阿里，但也不得不考虑投入产出比。就目前而言，没有任何消息表明阿里将不计成本展开补贴，而这对一贯喜欢砸钱开道的互联网企业来说，补贴断供也意味着彻底失去争夺市场的资格。

对于出行领域的投入，或许可以参考“前浪”们。2017年，美团打车仅在南京一地，10个月烧掉6亿；滴滴IPO招股书则显示，2018年-2020年，滴滴净亏损共353亿元，依次为150亿元、97亿元和106亿元。

总而言之，出行是一切吃喝玩乐的开端，网约车市场的重要程度不言而喻，这也是许多网约车企一直烧钱一直干的原因。而作为打车聚合平台，虽然高德剑走偏锋，不与滴滴等巨头正面竞争，但也失去了对市场的掌控能力，难以收割稳定的出行流量。

吃喝玩乐战美团

从整合后的生活服务板块来看，高德地图最大的竞争对手是美团，这是业内的共识，往大了说其实是阿里和美团在生活服务领域的又一次对决。

稳坐本地生活服务这个高频高消费场景的头把交椅，美团以外卖为起跑点，现如今已触及机票、电影票、酒旅等等业务，所到之处，似乎都节节开花。

根据美团最新财报显示，截至2021年3月31日，美团餐饮外卖的收入为206亿元，占比总收入达到55.6%，但净利率仅为5.4%。到店、酒旅等新业务为美团贡献了最多的利润，净利率达到41.7%，成为了业务版图中的现金牛。

反观阿里本地生活业务，则是节节败退，长期处于防守的被动状态。

阿里旗下的本地生活服务主要业务为饿了么，2018年4月阿里收购饿了么，同年10月将饿了么与口碑合并成立了本地生活业务，但却始终难以突破。

从财报来看，2020年阿里的本地生活业务收入292亿元，为美团外卖收入的44%，而2021年第一季度，阿里本地生活的收入为72.49亿元，美团外卖是其近3倍。

而且三年过后，饿了么的市占率从近50%下滑至30%。相关数据显示，2020年3月，在疫情冲击下，饿了么在外卖平台交易量份额占比一度下滑至5.7%。

对垒美团，阿里似乎一直没有找到更好的排兵布阵。此次，将高德推至本地生活的战火中心，也是兵行险招。

从逻辑上讲，高德基于地理位置服务，有着天然触达衣食住行乐的平台基因。如今，每个人出行都离不开地图导航功能，高德作为地图行业的头部玩家，本身就是高频应用，拥有非常可观的流量基础。

早在两年前，高德就与饿了么口碑合作，用户可在高德一键直达饿了么门店页面，享受外卖配送、到店自提等服务，以及与飞猪合作引入订酒店、景区门票等多种本地生活服务入口。此次正式合并本地服务业务，无疑加强了高德在本地生活服务领域的竞争力。

当然，相较于已实现盈利、护城河高涨的美团，至今仍在摸索打法的高德劣势也非常明显。

阿里高管在7月2日的内部信中也提到，“面向未来，我们必须大胆假设，小心求证，有计划、分步骤、更耐心地进行全方位的变革。”

对高德而言，作为用户数量仅次于天猫淘宝的阿里系第二大应用，现在已经不是当初单纯的导航APP了，压在高德身上的，不仅有四面埋伏的劲敌，更有背后阿里系全村的希望。

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