第一车葡萄即日发往深圳 盒马户太八号上市

第一车葡萄即日发往深圳 盒马户太八号上市

8月24日下午4点，来自秦岭北麓的西安鄠邑区盒马户太八号定植基地的首批葡萄，按时发车。这是今年第一车运往深圳的葡萄，第二天，深圳当地的盒马用户就能尝到“枝上熟”的户太八号葡萄。

第一车户太八号葡萄发往深圳

这是盒马连续第三年“死磕”供应链，为了就是把“枝上熟”的户太八号运出秦岭大山。

从2019年为户太八号定制“空气感”外套到2020年将户太八号纳入盒马“秦岭鲜”系列，发展到今年定植定株，为户太八号制定盒马标准，包园上市，盒马采购为什么“不放”过这串葡萄？

从网上流传的一条段子“在陕西混的好不好，就看八月底有没有朋友送户太八号”可看出，户太八号在当地受欢迎的程度。

农民查看葡萄长势

但近几年，南方客商来收购葡萄比较青睐大颗粒、大果串，使得农民种植的时候，也开始向单粒20g+、整串1.5kg的大果发展。再加上为了抢先上市卖高价，同时降低运输中的损耗，以牺牲成熟度为代价，将成熟度不达标的葡萄摘下枝头，导致外地消费者买到的户太八号吃起来口味不正宗、不甜，进而对这个品种的葡萄失去了消费信心。

“这个品种原本就是小串型，中果粒，600-900g 是最好吃的状态。一味追求大果导致的结果是果子糖分不足，一包水，更别提玫瑰香了。户太八号的口碑就是这么做坏的”。企库农业科技有限公司总经理张兵介绍说，作为陕西本地人，他也不愿意户太八号的口碑越做越差。

直到遇到为全国各地的水果制定“树上熟”标准的盒马，张兵终于看到了希望。

盒马定植果园农户采摘

作为盒马水果品类的买手，曦娮为户太八号葡萄走出陕西摸索了三年。为了外地消费者能吃到户太八号的正宗味道，她已经摸索出一整套从种植开始，到运输储存，上架配送的方案。

从前一年冬天葡萄剪枝开始，就已经开始按照盒马的种植标准下剪。

曦娮介绍说，按照户太八号本身的种植规律，借鉴了阳光玫瑰等葡萄的种植技术，从省外引进技术专家，结合本地种了几十年葡萄的“土”专家，与合作伙伴一起为户太八号制定了一套“盒马标准”。

盒马的定植基地，与传统意义上的不同，是具有智能化管理基础设施，并且指定种植盒马标准农产品的基地。而定株是指在定植基地里，指定优选苗木上以盒马标准进行植株培育。

简单来说，户太八号的“盒马标准”有16~18道工序，从冬天剪枝、春天萌芽开始严格执行，直到疏花、定穗、疏果等各个工序，甚至连水、肥、用药的时间和用量，都必须严苛执行。

“对我来说，最难的不是教农民技术，而是扭转他们的观念。他们种葡萄多年，惯性使然，再加上现在市场一味追求大果串，他们很难理解为什么疏果要剪掉一半，经常会不自觉地手下‘留情’。一串果子能汲取的养分是有限的，留情的结果就是会挤在一起，口味大打折扣，所以得不断强调要’心狠手辣’”。张兵介绍说，今年定植的这批葡萄，就按照盒马的标准进行了全面的改良。

葡萄长势喜人大叔乐开花

坚持下来的结果令人惊喜。第一年盒马定植定株的户太八号能保证一藤一串，单串果粒饱满，单果颗粒重量在12-15g+ ，每串葡萄在60粒左右 ，下树糖度不低于18°。

解决了源头种植的问题，盒马沿用了2019年就开始使用的“空气感”外套，仿照葡萄酒的包装，将单串葡萄用透气气柱包装，解决了硬杆的户太八号线上配送时，因成熟度过高掉粒的问题。

穿上空气外套的户太八号已经上市

盒马又设计了物流链路，从果园集中定量装箱，入库预冷3℃～6℃，确保果心温度达到3～6℃，冷藏车运输到各地大仓，再进行线上线下分级包装。

这样确保运输到2000公里以外的深圳也能够优化合理成本，让消费者买到好吃又实惠的户太八号。

随着第一车“出陕”的户太八号发车，这款陕西特产还将通过盒马的生鲜供应体系销往京沪、川渝、广深等全国十多个城市的盒马门店。