通过产销数据看长城汽车，已呈现三大发展趋势

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8月8日，长城汽车发布了2022年7月产销数据。数据显示，今年7月长城汽车产量10.22万辆，同比增长15.02%；销售新车10.19万辆，同比增长11.32%，其中，海外销量达1.47万辆，同比增长18.27%，创今年新高。

具体到品牌方面，哈弗品牌7月销售61279辆，同比增长7.14%；魏牌7月销售3034辆，环比增长5.09%；欧拉品牌7月销售8829辆，同比增长21.76%；坦克品牌7月销量12473辆，同比增长128.03%，其中坦克300销售9955辆，同比增长81.99%，坦克500销售2518辆；长城皮卡7月销量16305辆，其中，长城炮销售10490辆，同比增长4.84%，累计24个月销量过万。

尽管面临多重挑战，但长城汽车提交的成绩单可圈可点，在产销数据的背后，长城汽车一些新的变化和趋势已经逐渐呈现出来。而在产品之上，长城汽车森林式生态正在助力长城汽车驶入快车道。

通过数据看长城汽车，已呈现三大趋势

通过长城汽车的产销数据我们不难看出，长城汽车已呈现出如下三大趋势：

首先，长城汽车高价值、智能化产品占比稳步提升。7月份是长城新车上市的大月份，大量新款车型密集上市。

具体来看：7月12日欧拉芭蕾猫正式上市，售价19.3万-22.3 万元；7月18日哈弗酷狗开启预售，预售价12.58万-14.98万元；7月25日WEY牌拿铁DHT-PHEV 正式上市，售价 22.9万-26.3万元。这些上市车型都具备一个鲜明的特点，即智能化程度大幅提升。

而智能化程度的提高满足了当前市场和消费者的需求，这从7月份销量数据中也可以得到印证。7月长城汽车20万元以上车型销量占比达15.17%，智能化车型销量占比达88.32%，基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型销售占比达75.8%。

这些数据说明什么？说明长城汽车已经脱离了“以价换市”的轨道，高价值、智能化、品牌向上的能力不断提升。这些数据说明长城汽车不仅仅是一家汽车制造企业，更接近于一家智能科技公司。

其次，长城汽车对不同人群进行定位，品牌细分进入实操化阶段。哈弗、魏牌、欧拉、坦克和长城皮卡这五大品牌之间，看似许多车型有着十分接近的定位，但其实每个品牌都对用户有着更为清晰的把握。五大品牌独立发展，而总体上又相互关联、相互支撑。用长城自己的话说，即“品类创新”、“以品类建品牌”，消费者则成为最大的受益者。

坦克品牌加速放量，高端越野品类有望推动公司产品及利润结构不断优化。WEY品牌坚定进行电动化转型，旗下的“咖啡系列”车型作为长城汽车智能化成果的载体，“0焦虑智能电动”的品类战略有望伴随拿铁DHT-PHEV车型的上市持续被验证，销量亦有进一步提升空间。

对于哈弗来说，哈弗H6不仅是哈弗的明星产品，也是国内SUV界的顶流。可以说，哈弗H6是一款宜村宜城的车型，满足多数消费者对SUV的要求。不同于哈弗H6，7月销量增长45.36%的哈弗大狗与刚刚上市的哈弗酷狗，定位更加年轻化，对于娱乐性以及可玩性做了大幅度的提升。

欧拉品牌精准定位女性用户群体，深耕细分市场，独树一帜的品牌及产品定位有望助力长城汽车形成差异化竞争优势，在国内新能源汽车市场占据一席之地。7月12日，作为欧拉首款女性专属座驾，芭蕾猫正式上市。芭蕾猫申请了超50项女性设计专利，解决女性用车焦虑，旗帜鲜明的要抓住女性消费者的心。

第三，7月销量开门红，下半年销量表现有望持续改善。客观的说，受疫情、供应链等影响，上半年很多因素制约了长城汽车的产销释放，随着疫情后供应链恢复，制约公司产能释放的瓶颈逐步打开。

7月作为下半年的第一个结算月，正值国内暑期，按照以往的规律来说，车市受到高温天气影响，产量低迷，消费者进店也会受到影响。另一方面，缺少大型展会，销售端的热度也不会太高。但长城汽车还是顶住了压力，销量数据表现优秀，为下半年开了一个好头。

外界分析认为，长城汽车完善且丰富的产品矩阵，既是长城汽车占据市场制高点坚实的保障，也是长城汽车树立品牌形象的基础。此外，伴随下半年汽车下乡与减征购置税等政策刺激消费需求，长城销量有望持续改善，这无疑有利于业绩提升。

建立森林式生态，长城汽车驶入快车道

当前，新能源已经逐渐成为车市主战场，越来越多车企纷纷驶入这条赛道，并祭出各自的看家本领。但新能源绝不仅仅是动力包的区别，更是企业科技实力、智能化能力以及产业体系之间的综合较量，是企业综合能力的体现。

对此，长城汽车在产品之上，构建了一套由品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力组成的森林式生态，全维度推动企业快速发展。

从纯电技术到混动技术，从钙钛矿到氢能源，长城汽车通过蜂巢能源、蜂巢易创、极电光能、未势能源等创新科技公司全面布局，是中国新能源产业链布局范围最广的企业之一。

在氢能产业方面，长城已完成氢能源产业链核心技术布局，并将建立国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，打造基于碳中和为目标的清洁能源体系。

在支撑长城汽车科技化、智能化的过程中，毫末智行、精工汽车、诺博汽车与诺创科技等企业，为长城汽车多款新车型提升智能化水平，打下了坚实基础。而长城汽车成立的咖啡智能生态联盟，则对产业链上、中、下游进行全方位整合，开发包括智能驾驶、智能服务、智能座舱等全维度智能化领域的全栈自研能力。

此外，从去年后半年开始延续至今，国际芯片市场出现了短缺潮，全球多家汽车企业不得不采取削减产量、减产等方式应对危机。而长城汽车则通过通过战略投资的方式，逐步涉足大算力芯片与碳化硅产业，这一行动不仅可以让芯片的影响降到最小，还对长城汽车向“全球化智能科技公司”的转型起到强有力的助推作用。

作为深耕汽车领域32年的车企，长城汽车拥有完整的汽车产业链，全面掌握动力系统核心技术，具备核心零部件自研自产的实力，并可生产汽车制造设备。其中，3.0T+9AT/HAT是中国汽车品牌首个高阶动力总成，填补了中国高阶动力总成领域的空白。同时，长城汽车更具有车身与底盘完全自研自产，电气系统、热系统，以及汽车内饰等全套系统解决方案，在中国汽车全产业链制造商中处于领先地位。

借助于森林式生态体系的多重优势，长城汽车还将在今年推出全新电子电气架构——GEEP 4.0。这套架构会率先搭载到长城汽车全新电动、混动车型，并陆续扩展到旗下全系车型。

通过森林式生态圈的建立，长城汽车实现了从车型到品牌，从生产到研发的完整体系。对于森林式生态圈的这盘“棋局”，长城汽车想得完善、立足长远，每个版块都很关键，发展有先后，权重却无主次，力求生态完整，全面发展。

长城汽车董事长魏建军曾经在一次高峰论坛中提及，长城汽车的优势就是拥有良好的企业生态。这种企业生态便是由品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力组成的森林式生态。在这样的生态圈中，品牌与品牌之间呈现出独立且多元化的发展，他们中间有竞争也有共生，有共享也有共存。

森林式生态体系的到来，意味着长城汽车正式吹响从传统企业向科技公司转型的号角。

今年下半年，长城汽车将在森林式生态体系的赋能下，加快电动化和智能化发展，推出哈弗H6混动、魏牌圆梦、欧拉闪电猫、朋克猫等多款重磅新品，助力企业进入新一轮快速发展期，加速向“全球化智能科技公司”转型。