手机疲态，造车烧钱：小米雷军如何两手拿捏？

作者｜Pan

编辑｜Duke

来源｜钛财经

2021年，雷军在进行了一次中国汽车产业链深度游后，小米选择了将自动驾驶作为智能的第一个突破方向，并以“投资+自研”的方式进行布局。如今，距离小米造车已经过去了500多天，进展究竟如何呢？

争分夺秒造车进行时

近日，雷军在主题为“穿越人生低谷的感悟”中透露，经过一年多的迅速扩展，当前小米自动驾驶团队规模已超过500人，首期研发投入达33亿元。在第一期规划了140辆测试车，将陆续在全国进行测试，短期目标是在2024年冲到自动驾驶第一梯队。

虽然小米“造车”的进度很快，但仍然不够快。

目前，中国市场中包括“蔚小理”在内的自动驾驶造车新势力发展迅速，三家头部车企累计交付车辆已突破10万辆；百度“集度”通过“萝卜快跑”在国内积累了大量路测数据，预计2023年就会全国布局上万辆“无方向盘”的自动驾驶汽车。

对比之下，小米整车工厂一期于2022年4月才启动建设，预计2023年6月竣工，初期年产能不过15万辆；小米首款车的量产至少要等到2024年，在进场时机上明显落了下风，很可能会错过抢占市场的最佳时机。

除了要面对与同行竞争的外部负担，小米“造车”还要承受来自集团内部的压力。根据小米集团上半年财报显示，其营业收入1435亿元，同比下降12.8%；经调整利润49.4亿元，同比减少60%。担当业务营收顶梁柱的智能手机业务，二季度收入仅为423亿元，同比下滑28.5%；销量同比减少26.2%。

不过，就像雷军所说，造车是大势所趋，别无选择。

雷军表示，必须看到几个客观事实：第一，手机行业已经进入成熟存量竞争阶段；第二，车是最大的个人消费品，智能汽车就是当下最大的风口；第三，智能汽车是智能生态不可或缺的重要环节，它与个人移动设备和居家环境一起组成了完整的智能生活场景。

“买买买”补足短板

小米跨界造车赛道，最大的优势就是品牌影响力。有业内人士分析认为，经过十余年发展，小米已经形成了一定的品牌知名度和忠实用户群。事实上，在小米官宣造车之前，集团高层曾就造车话题在网上展开用户调查，结果有92%的用户表示“愿为小米汽车买账”。

当然，小米造车的优势很突出，短板也很明显，那就是缺乏智能汽车技术储备和高端研发、制造基因。雷军本人也深以为然，因此才在伊始豪言“未来10年投资100亿美元”表决心。2021年以来，小米通过投资并购加快在产业链上下游的布局，迄今已投资超过10家自动驾驶企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器等方向，累计投入逾20亿元。

资料显示，2021年6月，深耕自主泊车业务的纵目科技宣布获得1.9亿美元融资，由小米长江产业基金参与领投；8月，开发4D毫米波成像雷达的几何伙伴获近4亿元融资，同样由小米等为其注资；同月，智慧互通（爱泊车）、蜂巢能源等也官宣获得小米战略投资。11月，禾赛科技获小米产投7000万美元追加融资。

除了投资外，小米还在2021年8月以7737万美元收购“深动科技”，补足自身在立体视觉、深度学习、智能感知等技术领域的空白。这也是集团近年间唯一收购的一家自动驾驶领域相关公司，有助于小米进一步充实关键技术的研发人才力量。

有业内人士指出，小米通过投资并购快速切入自动驾驶新能源产业链，不失为一招妙棋。尽管距离整车量产还有很长的一段时间，但优先展开产业链布局，显然有助于长期竞争力的构建。

雷军此前也透露，小米自动驾驶技术将采用全栈自研的技术布局策略，第一期投入33亿元研发费用，重点攻关感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术。

能否跻身第一梯队？

“2024年，小米要进入自动驾驶行业第一阵营。”尽管雷军本人信心满满，但从实际操作层面出发，要实现这一“小目标”并非易事。

参考蔚来、小鹏、理想等造车企业新车的量产历程，从车型设计、技术攻关、道路测试到最终量产交付至少要3-4年时间。才走过500天的小米，要在2024年实现首车量产和产能爬坡，压力并不小。

再者，小米一贯深入人心的“性价比”战略，在零跑、哪吒、五菱等品牌的先发优势下，在新能源汽车上可能也无从谈起；智能驾驶领域，百度、华为乃至“蔚小理”的前期布局，同样也是小米难以弯道超车的技术“鸿沟”。

与此同时，新能源汽车的烧钱速度也远超其他行业，在这个领域，几百亿的投入才能拿到入场资格——以自动驾驶为例，小米豪称自己投入33亿做自动驾驶，然而根据“蔚小理”的财报来看，每一年在自动驾驶方面的投入仍高达5-10亿元，从持续研发的角度，小米在自动驾驶上的投入并不算多。

而鉴于原材料的大幅涨价，亏损更是成了车企的常态化，2021年，蔚来、小鹏、哪吒汽车的净亏损达到40.1亿、48.63亿和29亿元，考虑到小米暂时还没有实现对上下游资源的控局，这意味着后者大概率也很难逃脱亏损的定律。

总的来说，面对2024年需要量产的目标，未来两年，小米面临着既要守住智能手机业务的基本盘，又要在造车上取得突破的双线作战，不可谓不艰难。当然，雷军对于造车下定决心，全盘all in，结局如何，我们且拭目以待！