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很多车企的产品质量，放在华为根本不能出厂——余承东，2023年3月23日
2023年，车企属于开门黑，不仅『蔚小理』为代表的造车新势力不好受，传统油车厂商更是陷入价格战的旋涡，接二连三的疯狂促销，不仅把二手车商逼到地狱模式，连4S店老板们都叫苦不迭。
当然，车市价格战迟早有落幕的时候，等旧车库存去得差不多了，几家大车合计合计，就跟当年联通电信移动三家死磕价格战那样，还得以和为贵，不过对新势力们而言，华为这头大象，恐怕比特斯拉这只鲇鱼还更可怕。
3月23日下午，华为春季新品发布会上，P60系列等手机新品如期亮相，不过，对于手机市场而言，甭管P60系列的广告用词多么浮夸，在场观众掌声多么热烈，已经很难撼动市场的既有格局。
对于华为手机产品而言，工程师们搞出一万个创新，金刚玻璃再怎么防摔，手机拍照再怎么牛，相对于5G这个弱点，就是10000没了1，那只剩下什么？
市场就是如此残酷无情，所以只能靠用户的情怀来买单了。
归根到底，三年淘汰赛下来，手机市场大局已定，华为P60系列卖四千块还是卖六千块，都已经影响不了市场格局。
至于折叠屏手机，从水果根本不下场来看，都是给煤老板和科技青年准备的玩具，卖得再好，也影响不了大局了。
只要华为手机一天不能解决5G死穴，在手机市场上，余承东就只能依靠于情怀这个基本盘，而且伴随着用户换机，这个既有基本盘还会越来越小，再加上华为手机新品的定价策略，保利润大于抢用户。
何况，鸿蒙进入3.0时代之后，在用户发现跟安卓体验基本一致之后，所谓鸿蒙的诸多卖点，也就大幅弱化了，所以，扛着复兴华为零售业务重任的余承东，只能找新的产品突破口，也就是智能汽车。
因此，华为这场发布会的高潮，其实在于结尾余承东发出的灵魂拷问：若以华为的产品质量标准，很多车企的产品根本就不能出厂，却还在大量发货。未来华为要在智能座舱和自动驾驶上都遥遥领先，四月新品见。
还好这场发布会不是在3月15日，否则算是把水深火热中的车企再浇了一盆冰水，车企高管看到这样的话，心里估计是哇凉哇凉的，至于手机企业，早就免疫了。
清波认为，与其说这是余承东大嘴风格再接再厉，还不如说是隔山打牛，为智能汽车完全上位做舆论准备。
华为造车还是不造车，都快变成一个哲学问题了，但是华为卖车，早就是事实了，而且如果放在新势力的阵营里面，过去一年多的销量也还不错，借着华为的渠道，问界品牌就从五线之外变成二线品牌了吧，起码跟『蔚小理』可以掐掐手腕，甚至于特斯拉，那也可以掰掰手腕。
清波认为，华为造车是必然选项，这是市场规律使然，手机市场早就变成了苹果一家独大、国产安卓自相残杀的格局，若干年内都无法改变。
2013年，这个市场对于华为是蓝海，是金矿，是营收增量，2023年，手机市场对于国产厂商是死海，大家都漂着，死不了也活不好，竞争结局就是维持现状。
因此，对于曾经掌控了华为营收半壁江山的余承东来说，在死海里扑腾两下完全就是行为艺术，真正的大海是汽车市场，一年两千万台的销量，还有财源滚滚的售后，完全可以养活现在的华为渠道商。
只是，在特斯拉价格战策略把国内车市搞得跟手机市场差不多之后，当华为这条鲸鱼真正下定决心要大干一番之后，这是鲇鱼还是鳄鱼，对于车企不言而喻。
所以说，余承东抨击车企的质量差，潜台词就是：华为智能汽车的到来，就是对你们这帮土老冒的降维打击，赶紧做好准备收拾包袱吧。
不要忘了，今天守在屏幕前看P60发布会的手机厂商们，可都是曾经被碾压过、活下来的幸存者了。
四月清明节后，车市有好戏看了。
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